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星河微運(yùn)物流管理套件基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，
集成行業(yè)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐業(yè)務(wù)模型，幫助企業(yè)解決在物流作業(yè)過(guò)程中所面臨的種種挑戰(zhàn)。
文摘：尤其重要的是，鐵路知名品牌運(yùn)輸?shù)母鞣N物流運(yùn)輸費(fèi)用，物流運(yùn)輸費(fèi)用，物流運(yùn)輸費(fèi)用，還比不上人力資源，在突發(fā)事件和客戶(hù)都能滿(mǎn)意積極地進(jìn)行，選出二、與時(shí)俱進(jìn)，積極主動(dòng)地立于不敗之地。如果要找物流企業(yè)，首先要了解企業(yè)自身的發(fā)展趨勢(shì)，全面掌握企業(yè)，確立中后期的發(fā)展前景，然后根據(jù)這一點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)專(zhuān)業(yè)分析，從這一分析中選擇合適的物流企業(yè)。企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景尤為重要，選擇合作伙伴也非常重要。在這個(gè)互利共贏(yíng)的時(shí)期，尋找合作伙伴意味著讓自己的企業(yè)發(fā)展得更強(qiáng)。找到合適的物流和運(yùn)輸方法應(yīng)該從多個(gè)方面進(jìn)行選擇:如果是同城快遞，那么就應(yīng)該在當(dāng)?shù)剡x擇可靠的物流企業(yè)小車(chē)運(yùn)輸價(jià)格，根據(jù)自己的業(yè)務(wù)流程情況來(lái)尋找合適的，如果企業(yè)愿意做全國(guó)性的客戶(hù)，就必須找中國(guó)各省經(jīng)常有子公司的物流，統(tǒng)一的物流企業(yè)，可以方便管理，降低企業(yè)的物流成本。也有全國(guó)范圍內(nèi)的派送，要根據(jù)自己的物流費(fèi)用，以及貨物到達(dá)的地區(qū)是什么樣的運(yùn)輸方式來(lái)確定，比如鐵路線(xiàn)路運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式是時(shí)間慢，但運(yùn)輸貨物量大，必須轉(zhuǎn)站，比較不方便，還有航空件，航空件適合高檔知名品牌，以及貨物過(guò)輕，客戶(hù)需求量大。最后是道路運(yùn)輸，這是最應(yīng)該嘗試的運(yùn)輸方式，適用于各種小車(chē)運(yùn)輸物流種企業(yè)，可以運(yùn)輸多種貨物，道路運(yùn)輸是企業(yè)選擇的一種方式，如果貨物較多，可以送到中國(guó)各省，可以選擇一家物流企業(yè)合作，如果貨物較少，可以找一家零擔(dān)物流配送公司，再由當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)進(jìn)行配送，可以節(jié)約物流運(yùn)輸成本。服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)項(xiàng)目是每個(gè)客戶(hù)都關(guān)心的問(wèn)題。很多配送公司服務(wù)水平不是很好，客戶(hù)惡意差評(píng)很多，都來(lái)自于企業(yè)規(guī)模小，會(huì)有幾輛車(chē)，幾個(gè)人組成。一些大量的配送會(huì)立刻讓他們不知所措。如果他們不能關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生這個(gè)服務(wù)項(xiàng)目。湖北貨運(yùn)服務(wù)水平差，客戶(hù)和客戶(hù)會(huì)有很多不滿(mǎn)。但是再換配送公司也需要時(shí)間，也很不方便。高效率。就效率而言，要有足夠的工作能力，保證更方便，這一切都包括在配送公司有足夠的人力資源、為力、汽車(chē)資源的情況下，在國(guó)家法定假日運(yùn)輸量大，也不能保證手足無(wú)措。配送業(yè)應(yīng)突出自身優(yōu)勢(shì)，如在配送業(yè)務(wù)中，應(yīng)為客戶(hù)定制哪些運(yùn)輸線(xiàn)路，以及運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)間，在突發(fā)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，應(yīng)采取哪些對(duì)策？只有高效的企業(yè)才能吸引店鋪，吸引顧客，滿(mǎn)足顧客和顧客。首先，所有企業(yè)都必須引進(jìn)優(yōu)秀人才。他們應(yīng)該積極開(kāi)展物流學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，選擇大量?jī)?yōu)秀的物流人才，突出中國(guó)第三方物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。二、與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一步持續(xù)，企業(yè)物流向社會(huì)發(fā)展物流變化，傳統(tǒng)物流向第三方倉(cāng)庫(kù)物流變化，積極選擇新技術(shù)應(yīng)用、新物流方式，考慮客戶(hù)多樣化要求。第三，整合物流服務(wù)提供商將是未來(lái)銷(xiāo)售市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可以立于不敗之地，必須整合資源，利用自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈。第四，擺脫原有運(yùn)輸方式之間的承運(yùn)公司業(yè)務(wù)流程，建立以銷(xiāo)售市場(chǎng)調(diào)整的大型運(yùn)輸管理體系。五、新零售企業(yè)物流、第三方物流企業(yè)和大中型生產(chǎn)制造企業(yè)物流可能是所有物流銷(xiāo)售市場(chǎng)的行為主體、新生力量，第三方企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于整合物流銷(xiāo)售市場(chǎng)的中小型制造業(yè)和零售業(yè)提供合適的物流倉(cāng)庫(kù)物流運(yùn)輸，其他兩個(gè)可以利用其經(jīng)營(yíng)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)提供自己的服務(wù)項(xiàng)目，也可以向其他大中小企業(yè)提供物流服務(wù)項(xiàng)目...
七月十一日是中國(guó)的第十六個(gè)帆船日。本年度帆船日的主題是讓國(guó)際物流暢通無(wú)阻。中國(guó)致力于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路提供強(qiáng)有力的支持。新冠肺炎疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。隨著中國(guó)不斷加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，新冠狀動(dòng)脈粥樣硬化性肺炎防治工作指南發(fā)布了1.0、2.0、3.0版。IMO向全世界介紹了中國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。自暴發(fā)以來(lái)，超過(guò)50,000名中國(guó)船員在國(guó)際船舶上工作。中國(guó)航海日組委7月11日還發(fā)布了“中國(guó)航海日2020”公告。聲明中說(shuō)，中國(guó)是世界上最大的貨貿(mào)國(guó)，也是世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，在世界主要國(guó)家和地區(qū)擁有航線(xiàn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際貿(mào)易90%以上是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的。自從“一國(guó)兩制”六年前提出以來(lái)，中國(guó)與以海洋為載體的沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化交流與合作日益密切。在希臘比雷埃夫斯港等幾十個(gè)海外港口，中國(guó)積極參與建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，輪船聯(lián)通指數(shù)位居世界第一。同時(shí)，與43個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了48項(xiàng)雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定。...
此前，新冠肺炎的爆發(fā)限制了人們的購(gòu)物方式，也促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。因此，疫情影響了許多企業(yè)，但仍有一些企業(yè)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。AdobeAnalytics發(fā)布的商業(yè)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)顯示，2020年4月至5月的在線(xiàn)銷(xiāo)售額比2019年11月和12月的傳統(tǒng)銷(xiāo)售季節(jié)增加了7%。倉(cāng)儲(chǔ)管理每天都經(jīng)歷年底購(gòu)物的高峰。面對(duì)疾病的爆發(fā)，企業(yè)需要招聘更多的員工。斑馬科技爆發(fā)前發(fā)布的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)前瞻報(bào)告顯示，60%的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。爆炸期間，封鎖和隔離使情況惡化。但是，即使雇用新員工，只靠增加人力，也無(wú)法提高倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率和工作流程。我們從客戶(hù)那里了解到原因：倉(cāng)庫(kù)新員工要保持步調(diào)一致，像熟練的老員工一樣高效工作大概需要4.5周。能量巨大。一般高峰期持續(xù)三個(gè)月。為了應(yīng)對(duì)高峰期，新招聘的員工可能一個(gè)月不能有效工作。時(shí)間機(jī)器。新員工進(jìn)公司后，為什么要花這么長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)呢，其中一個(gè)原因是與倉(cāng)庫(kù)配置的基本技術(shù)和設(shè)備有關(guān)。教師需要通過(guò)復(fù)雜的菜單和程序在舊的綠色屏幕上模擬瀏覽終端。對(duì)于熟悉的高新技術(shù)世界成長(zhǎng)的年輕員工來(lái)說(shuō)，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)環(huán)境后，時(shí)間似乎縮短了20年。技術(shù)促進(jìn)了商業(yè)。自從大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)持有者開(kāi)始使用數(shù)字化過(guò)程(如首個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)應(yīng)用程序)以來(lái)，倉(cāng)庫(kù)解決方案發(fā)展迅速。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理者利用科技、用戶(hù)體驗(yàn)和跨時(shí)代技術(shù)發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化。該裝置可集成觸摸屏應(yīng)用，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)、可穿戴、現(xiàn)代觸摸屏界面設(shè)計(jì)、無(wú)線(xiàn)連接、語(yǔ)音指令等。該設(shè)備可以代替現(xiàn)有的舊倉(cāng)管理系統(tǒng)，無(wú)需更換當(dāng)前或全部輸入，使現(xiàn)代版本的使用更加舒適高效。這種技術(shù)改變了員工的工作方式，提高了他們的工作能力，使他們的工作比普通人更準(zhǔn)確、更有效。例如，拇指關(guān)節(jié)大小的戴式強(qiáng)化現(xiàn)實(shí)顯示器可以?shī)A在傳統(tǒng)的工業(yè)眼鏡上，幫助員工完成所有的工作流程。員工一進(jìn)入貨架區(qū)，就可以通過(guò)色碼精確找到每個(gè)貨架。...
為什么電同鄉(xiāng)會(huì)選擇物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，其好處也很多，但物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包銷(xiāo)售市場(chǎng)混亂，如何選擇可靠的運(yùn)輸公司進(jìn)行合作也是一個(gè)難題，今天貨運(yùn)物流君就給大家剖析一下作為電商行業(yè)應(yīng)該如何選擇合作伙伴：運(yùn)輸運(yùn)輸公司的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和具體執(zhí)行步驟的能力。選擇一個(gè)企業(yè)，需要展示合電子商務(wù)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，根據(jù)他們的計(jì)劃評(píng)估運(yùn)輸公司的專(zhuān)業(yè)技能和使用價(jià)值。一般情況下，電子商務(wù)行業(yè)會(huì)明確提出自己的想法和要求，從整體上得出一年或三年的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，考慮電子商務(wù)行業(yè)的規(guī)定。但是它的執(zhí)行力也很關(guān)鍵，俗話(huà)說(shuō)得好只說(shuō)不做假把式，所以電商行業(yè)要充分把握物流運(yùn)輸外包企業(yè)的工作流程，以及它能否在大促期內(nèi)提前做好相對(duì)準(zhǔn)備。二、掌握運(yùn)輸公司物流運(yùn)輸和配送流程的優(yōu)化。盡可能規(guī)定物流運(yùn)輸因?yàn)槲姨峁┝怂麄兿嚓P(guān)的流程優(yōu)化文件材料及其考核指標(biāo)，這可以看出他們對(duì)員工的硬性要求，這是物流運(yùn)輸一體化的關(guān)鍵。運(yùn)輸公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)際物品進(jìn)行優(yōu)化?，F(xiàn)階段運(yùn)輸公司有兩種收費(fèi)方式:1.根據(jù)消耗的資源扣除費(fèi)用，開(kāi)發(fā)合同收費(fèi)，如倉(cāng)庫(kù)使用面積、員工參與總數(shù)、機(jī)械設(shè)備應(yīng)用狀況、耗材等。2.根據(jù)物流運(yùn)輸應(yīng)用的實(shí)際操作量收費(fèi)，如交貨量、交貨間距等。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外包成本一般分為三大部分:一是運(yùn)輸成本，二是物流運(yùn)輸成本，三是裝卸運(yùn)輸成本。本文不涉及倉(cāng)儲(chǔ)管理成本、公共事業(yè)、logo成本等分散成本。從招標(biāo)人的角度分析了第三方物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的物流運(yùn)輸和貨運(yùn)物流成本。成本分析可以包括:今天的成本；成本扣除-成本管理中心、成本賬戶(hù)-存儲(chǔ)成本、裝卸運(yùn)輸成本、貨運(yùn)物流成本、運(yùn)輸成本；成本計(jì)算規(guī)范、成本銷(xiāo)售和應(yīng)計(jì)、成本操縱和發(fā)展趨勢(shì)，一方面是降低操作成本，另一方面是在整理過(guò)程中找到整個(gè)過(guò)程的改進(jìn)點(diǎn)，另一方面是為未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商的成本預(yù)測(cè)分析提供參考。根據(jù)一切正常的舒適規(guī)范，有傘，一是運(yùn)輸成本，二是物流運(yùn)輸成本，三是裝卸運(yùn)輸成本。第一，客戶(hù)管理物流運(yùn)輸，很多客戶(hù)會(huì)招聘人才進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸方面進(jìn)行工作交接。貨運(yùn)物流公司托管物流運(yùn)輸，擁有擁有詳細(xì)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)軟件，為客戶(hù)提供快速高效的運(yùn)輸方式。物流運(yùn)輸企業(yè)有很多優(yōu)勢(shì)，尤其是在服務(wù)項(xiàng)目上，一個(gè)企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目可以看出公司的整體實(shí)力:物流運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，針對(duì)不同類(lèi)型的客戶(hù)，量身定做物流運(yùn)輸方案，切實(shí)解決客戶(hù)的各種難題。二、有優(yōu)秀的倉(cāng)庫(kù)架和技術(shù)專(zhuān)業(yè)的物流倉(cāng)庫(kù)管理人員，包括重型架的選擇，都選擇合適的優(yōu)秀布料。第三，物流運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目全面改進(jìn)，考慮客戶(hù)的人性化服務(wù)，包括做好庫(kù)存控制，提高物流包裝能力。有強(qiáng)大的派送運(yùn)輸精英團(tuán)隊(duì)和許多不同的車(chē)系，加上完善的服務(wù)體系，24小時(shí)車(chē)載GPS，全線(xiàn)監(jiān)控運(yùn)輸狀態(tài)。...
公司競(jìng)爭(zhēng)：物流回歸經(jīng)營(yíng)能力的PK。在物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)的浮躁、貨主對(duì)物流從業(yè)人員的管理越來(lái)越嚴(yán)格、物流運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高。這時(shí)，物流企業(yè)可以?xún)?yōu)化效率，縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間，具備較強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的物流企業(yè)將會(huì)脫穎而出。后勤前端(營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品等)具有同質(zhì)化的趨勢(shì)，即使是新型的后勤平臺(tái)模式也無(wú)法避免這種運(yùn)營(yíng)宿命，行業(yè)需要學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。但從物流本身來(lái)看，PK回歸運(yùn)營(yíng)能力是必然選擇，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、速度、成本、服務(wù)、效率、復(fù)制可能性、規(guī)模難度等是物流企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心。從某種程度上說(shuō)，今年是浮躁之后的回歸年。方式重構(gòu)：加速物流新方式運(yùn)作?？焖僖苿?dòng)，這個(gè)詞在2014年似乎很少見(jiàn)。這只是思考、探索和模式的爭(zhēng)論。我們需要在2015年采取更多行動(dòng)，提高速度和節(jié)奏。這一年，各種新的物流模式加快布局和推進(jìn)。這一進(jìn)程可能會(huì)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)，管理能力是個(gè)挑戰(zhàn)，燒錢(qián)的效果也可能是個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)尋找新模式的人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)不歸路。傳統(tǒng)物流企業(yè)喜憂(yōu)參半，喜歡的是合作機(jī)會(huì)、送錢(qián)送物，擔(dān)心的是在慢性中毒、艱難抉擇之間，多參與各方面的智慧、視野和匹配。機(jī)構(gòu)變化：物流組織更加動(dòng)態(tài)。企業(yè)組織是假的，組織結(jié)構(gòu)、組織職責(zé)、工作場(chǎng)所等有機(jī)支撐著企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，那么，物流企業(yè)組織在不斷變化的環(huán)境中會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？2015年對(duì)于物流員工來(lái)說(shuō)，可能是非常時(shí)期，也可能是非常時(shí)期組織的不同，傳統(tǒng)的工作場(chǎng)所劃分方式阻礙了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與變革，阻礙了物流企業(yè)在市場(chǎng)上的擴(kuò)張，影響了運(yùn)營(yíng)效率管理的速度與力量，以及IT行業(yè)流行的項(xiàng)目系統(tǒng)。在物流變革的步伐上，互補(bǔ)型組織的這種弱關(guān)系也許是可靠的，但未必是最佳的。后勤專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高，由靜態(tài)向動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變。于是出現(xiàn)了新的物流虛擬組織，即管理組織，它們以社區(qū)為基礎(chǔ)，連接網(wǎng)絡(luò)，采用新的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)共同的發(fā)展愿景，這個(gè)組織虛擬、動(dòng)態(tài)、低成本、高效率地普及，有可能導(dǎo)致另一個(gè)物流組織發(fā)生變化。 ...
談起近期電商中的一匹“黑馬”，就是拼多多，目前勢(shì)頭強(qiáng)勁。獨(dú)具一格、新奇的商業(yè)模式，吸引無(wú)數(shù)消費(fèi)者。由于其獨(dú)特的消費(fèi)模式，從一開(kāi)始就不被人們所喜愛(ài)，直到今天?？烧f(shuō)品多多在某種程度上創(chuàng)造了電子商務(wù)的奇跡。品多多非常成功，可以隨時(shí)受到啟發(fā)。品多多開(kāi)創(chuàng)了“切刀”小說(shuō)模式。如果你能找到足夠多的人，你就能用更低的價(jià)格買(mǎi)到你喜歡的產(chǎn)品，和以前不太一樣。這樣不僅能幫助消費(fèi)者更快的推廣這一全新的平臺(tái)，而且也能激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)物欲望，更好的享受優(yōu)惠產(chǎn)品。這一模式下，app迅速積累了大量的新用戶(hù)，用戶(hù)規(guī)模迅速擴(kuò)大，在不到5年的時(shí)間里成功沖擊了三大電商平臺(tái)之一。雖然經(jīng)常有人抱怨產(chǎn)品多的商品質(zhì)量差，但是這些成就證明了這個(gè)平臺(tái)在運(yùn)作上是成功的。更有甚者，商品質(zhì)量和水貨問(wèn)題是消費(fèi)者選擇網(wǎng)購(gòu)不可避免的。拼多多、淘寶等平臺(tái)將會(huì)出現(xiàn)，但這只是數(shù)量的問(wèn)題。這一局面并未對(duì)拼多多的崛起造成不可逆轉(zhuǎn)的阻礙。如今平多公司的股票價(jià)格猛漲，甚至已經(jīng)超過(guò)了其市值。如今淘寶也面臨著最強(qiáng)對(duì)手。就目前的情況來(lái)看，品多多無(wú)疑是國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的“黑馬”，它的成功經(jīng)驗(yàn)也為以后電商平臺(tái)的建立提供了借鑒。如今，除了拼多多，未來(lái)還將有一個(gè)平臺(tái)成為電子商務(wù)巨頭，即“繁榮偏好”。旺旺優(yōu)化正在崛起，阿里騰訊爭(zhēng)相投資。大多數(shù)人可能并不知道“興盛優(yōu)選”這個(gè)名字，但在騰訊注資的支持下，“興盛優(yōu)選”正在迅速打開(kāi)市場(chǎng)，其增長(zhǎng)速度可以說(shuō)是非?？?。許多業(yè)界領(lǐng)袖說(shuō)，它有能力影響未來(lái)整個(gè)電商平臺(tái)的市場(chǎng)。對(duì)于盛興優(yōu)先股，由于最初接受騰訊的資助，目前已成為騰訊的派系，但令人吃驚的是，阿里并未放棄與其競(jìng)爭(zhēng)。到目前為止，騰訊和阿里還沒(méi)有停止對(duì)盛興優(yōu)先股的爭(zhēng)奪。這清楚地表明，興盛優(yōu)選作為電子商務(wù)巨頭，備受關(guān)注，實(shí)力相當(dāng)，發(fā)展前景廣闊。先說(shuō)盛世優(yōu)化的主要優(yōu)勢(shì)，就是基礎(chǔ)特別堅(jiān)實(shí)，市場(chǎng)的不可預(yù)測(cè)性對(duì)這一平臺(tái)影響不大。在任何環(huán)境下都能迅速抓住自己的位置，不會(huì)因整個(gè)市場(chǎng)的波動(dòng)而失去方向。這種優(yōu)勢(shì)要?dú)w功于公司創(chuàng)立者岳利華。岳利華自然沒(méi)有馬云花藤那么出名，但他的才干和能力也不遜色。歸根結(jié)底，機(jī)會(huì)并非人人都有。婆婆從小就開(kāi)著小賣(mài)部。他17歲退學(xué)后開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。他做過(guò)很多生意，有豐富的線(xiàn)下零售經(jīng)驗(yàn)。她曾試過(guò)，也試過(guò)批發(fā)超市和便利商店。但是，離線(xiàn)市場(chǎng)遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)岳利華的雄心壯志，甚至難以生存。因此，他堅(jiān)持要?jiǎng)?chuàng)造繁榮。在眾多線(xiàn)下門(mén)店的支持下，盛興早前的優(yōu)化進(jìn)展相對(duì)順利，但也產(chǎn)生了不少困難。由于岳莉華最初采用自配的商業(yè)模式，因此配費(fèi)是許多消費(fèi)者考慮的重要問(wèn)題。由于此處消費(fèi)肯定不想吃虧，這種模式很難得到消費(fèi)者的認(rèn)同進(jìn)行大規(guī)模推廣。所以，岳莉華和盛興更傾向于采用自升式銷(xiāo)售模式，既省錢(qián)又省事，避免了大量的溝通問(wèn)題。可說(shuō)是真正實(shí)現(xiàn)了利民利民的作用。因?yàn)榧皶r(shí)有效的溝通，騰訊和阿里巴巴都看到了未來(lái)的繁榮與優(yōu)化的前景，將投資橄欖枝拋給了岳利華。如今岳莉華主動(dòng)接受騰訊的幾輪融資，繁榮優(yōu)化估值自然有騰訊的支撐，穩(wěn)步上漲。...
物流倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型【冷庫(kù)不均勻行業(yè)集中度低】說(shuō)到貨運(yùn)物流，我們不得不同意這里的物流倉(cāng)儲(chǔ)階段，也就是大家常說(shuō)的冷庫(kù)。作為貨運(yùn)物流的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，我國(guó)冷庫(kù)資源仍然不足，與歐洲官僚資本主義國(guó)家仍有一定差異。根據(jù)技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員的分析，我國(guó)冷庫(kù)層面還顯示出資源不平衡、工業(yè)制冷過(guò)時(shí)、托盤(pán)貨架過(guò)時(shí)等情況。此外，冷庫(kù)層面還存在著行業(yè)集中度低的難題，目前還沒(méi)有具備超強(qiáng)融合專(zhuān)業(yè)技能的大佬。據(jù)物流倉(cāng)儲(chǔ)研究會(huì)貨運(yùn)物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，前十名的貨運(yùn)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商在2017年擁有930萬(wàn)立方米的冷庫(kù)，占整個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)的10.5%；前三十名的運(yùn)營(yíng)商在2017年擁有1531萬(wàn)立方米的冷庫(kù)，占整個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)的17.3%。經(jīng)營(yíng)分散的現(xiàn)狀推動(dòng)了公司各行各業(yè)的發(fā)展，無(wú)法導(dǎo)致規(guī)模效益的提升，甚至連累生產(chǎn)加工制造行業(yè)的整體利潤(rùn)水平。從物流倉(cāng)儲(chǔ)模式來(lái)看，太古貨運(yùn)物流和普菲斯發(fā)展方向迅速，稱(chēng)為生產(chǎn)加工制造行業(yè)。...
在JD.COM11.11來(lái)臨之際，消費(fèi)者前所未有地釋放出購(gòu)物熱情。在物流效率和經(jīng)驗(yàn)方面，京東物流始終處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。11月11日下午，JDL京東物流體驗(yàn)保障中心負(fù)責(zé)人周利芳出席2020JD.COM11.11媒體開(kāi)放日，解讀京東物流11.11事件。到2020年，JD.com將為電子商務(wù)的物流體驗(yàn)重新定義，開(kāi)啟物流的及時(shí)性之旅。在“分時(shí)送達(dá)”方面，今年京東物流有了新的突破。11.11首單裝運(yùn)僅需6分鐘，而在農(nóng)村最快的只需15分鐘，而且有關(guān)年齡的記錄不斷刷新。與此同時(shí)，伴隨著“千縣千鄉(xiāng)24小時(shí)服務(wù)”工程的推進(jìn)，京東物流的自營(yíng)訂單24小時(shí)送達(dá)率達(dá)到93%，全國(guó)92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。在11.11的銷(xiāo)售旺季，京東快遞依然保持著高標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)差別的上門(mén)服務(wù)，堅(jiān)持顧客至上，不斷為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引領(lǐng)著整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。物流業(yè)的普惠性+時(shí)效速度，不論城鄉(xiāng)收貨，都“近在咫尺”不管客戶(hù)在哪里，只要有需求，我們就能迅速提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。特別是縣、鎮(zhèn)、村的廣大消費(fèi)者，享受到了與城市一樣的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。在演講中，周利芳指出，消費(fèi)者“觸手可及”的收貨體驗(yàn)，是京東物流打造物流之家的有力證明。物流公司JD.com在2010-2020年連續(xù)10年贏(yíng)得消費(fèi)者青睞。在JD.com網(wǎng)站上，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)從最初的6個(gè)城市擴(kuò)展到200多個(gè)城市，成為服務(wù)的標(biāo)志。近十幾年來(lái)，JD.com物流推出了京津達(dá)、京津達(dá)快件、快件配送等數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)。尤其是去年11月，Minute的覆蓋范圍從20個(gè)城市擴(kuò)大到200個(gè)城市，以提高物流的及時(shí)性，滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)的巨大需求。京東物流和COM零售集團(tuán)合作，推出“預(yù)售”的創(chuàng)新模式。在用戶(hù)支付定金后，京東物流將商品預(yù)售到最近的倉(cāng)庫(kù)和快遞網(wǎng)點(diǎn)。顧客付款后，快件將在“最后一公里”立即裝運(yùn)，保證在分時(shí)裝運(yùn)。在11月1號(hào)，榮女士住在中國(guó)最北黑龍江省的漠河市，凌晨最后一次付款6分鐘后，她收到了自己先前訂購(gòu)的唇膏，并在11月11號(hào)收到了她的第一張收據(jù)。農(nóng)村當(dāng)陽(yáng)市巴陵村是湖北省宜昌市訂單最多的一個(gè)地區(qū)。上午七點(diǎn)四十五，鄭女士拿到了昨晚買(mǎi)的睡衣。只需15分鐘，顧客就能到達(dá)。除產(chǎn)品和服務(wù)上的突破外，京東物流在整個(gè)服務(wù)的及時(shí)性上繼續(xù)創(chuàng)下業(yè)界新紀(jì)錄。截止11月11日，京東物流實(shí)現(xiàn)了自營(yíng)訂單93%24小時(shí)配送，其中區(qū)縣消費(fèi)者占92%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者占83%,24小時(shí)可享受服務(wù)。與此同時(shí)，4-6個(gè)城市的京東物流適度投資增長(zhǎng)100%，下沉戰(zhàn)略成效顯著。根據(jù)周利芳的說(shuō)法，京東物流將繼續(xù)圍繞“千縣千鄉(xiāng)24小時(shí)”提質(zhì)增效計(jì)劃，推動(dòng)全國(guó)范圍內(nèi)從訂貨到收貨24小時(shí)服務(wù)，尤其是廣大縣、鎮(zhèn)、村消費(fèi)者享受到物流方面的優(yōu)惠。給予消費(fèi)者高標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)差評(píng)，收貨權(quán)。京東物流一直堅(jiān)持以“體驗(yàn)為本”。在服務(wù)方面，堅(jiān)持送貨上門(mén)是京東物流最大的特色服務(wù)。周利芳表示，雖然在11.11期間他非常忙，但京東快遞兄弟在全國(guó)各地仍保持著高標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)差異的上門(mén)服務(wù)。充分發(fā)揮無(wú)人駕駛、物業(yè)協(xié)作、便民點(diǎn)、自舉柜、鄉(xiāng)間配對(duì)等多端生態(tài)優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求，為消費(fèi)者提供多種收貨選擇。除電子商務(wù)配送外，JD.com還在11.11活動(dòng)期間為更多的消費(fèi)者和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。據(jù)介紹，京東快遞在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳三大經(jīng)濟(jì)圈24小時(shí)班線(xiàn)布局，同比增長(zhǎng)300%，快遞量同比增長(zhǎng)120%以上，與618相比，京東物流的特色農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了近500%，成為推動(dòng)特色農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的重要力量。而不斷更新的用戶(hù)體驗(yàn)背后，是京東物流多年深厚的技術(shù)積累。京東物流亞洲一號(hào)去年11月共擁有30名員工。智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)處理能力比去年同期增長(zhǎng)105%，在科技的推動(dòng)下不斷刷新。”近日，“京東物流科技”品牌正式與您見(jiàn)面。周利芳說(shuō)：“品牌理念是簡(jiǎn)約、復(fù)雜，致力于以簡(jiǎn)約、極致的物流科技產(chǎn)品，解決各行業(yè)物流供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，提高流通效率。...
航空公司物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸方式1:集中托運(yùn)。集中托運(yùn)是指可以采用飛機(jī)航班或包機(jī)物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸方式，航空公司貨物物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸代理公司將幾批單獨(dú)運(yùn)輸?shù)呢浳锛谢癁橄驀?guó)際航空公司申請(qǐng)托運(yùn)，填寫(xiě)總航空運(yùn)輸單送到同一航班號(hào)碼進(jìn)行查詢(xún)，然后委托當(dāng)?shù)氐氖芡腥诉@種托運(yùn)方式將一些小貨物轉(zhuǎn)換成一個(gè)貨物，凈重保證一定水平，國(guó)際航空公司給予的價(jià)格比每個(gè)貨物的單獨(dú)訂貨價(jià)格便宜。這種方法可以降低物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用，是航空公司貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸代理的重要營(yíng)利方式之一?？者\(yùn)物流物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸方式2:包機(jī)物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。包機(jī)物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸是指國(guó)際航空公司根據(jù)服務(wù)約定的規(guī)范和年利率，將整個(gè)機(jī)場(chǎng)送給一個(gè)或多個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人是指發(fā)貨人或航空公司的貨物物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸代理公司)，從一個(gè)或多個(gè)航空站的物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸貨物到特殊航班號(hào)碼查詢(xún)。包機(jī)物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸適用于大宗商品現(xiàn)貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，年利率低于飛機(jī)航班，但物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間比飛機(jī)航班長(zhǎng)。航空公司貨物物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸方式3:飛機(jī)航班物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。航空公司物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)姆绞桨w機(jī)航班物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，指具有固定起航時(shí)間、航線(xiàn)和停靠站的機(jī)場(chǎng)。一般是客運(yùn)復(fù)合機(jī)場(chǎng)，機(jī)艙容量小，價(jià)格高，但航期固定，有助于消費(fèi)者分配新鮮航空部件和不足商品的物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。航空公司物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸方式4:航空快遞工作流程(航空公司快遞)航空快遞的工作流程又稱(chēng)航空公司緊急運(yùn)輸，是目前中國(guó)航空公司物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸中最方便快捷的物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸方式。由技術(shù)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)與國(guó)際航空公司合作，設(shè)立工作人員最少時(shí)間在發(fā)件人、機(jī)場(chǎng)、收件人之間發(fā)送緊急情況，可以利用不足的藥品、醫(yī)療設(shè)備、個(gè)人用品、施工圖的原材料、貨物樣品和文件等發(fā)送，被稱(chēng)為從桌子到桌子的物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。...
中國(guó)交通部、稅務(wù)總局等部門(mén)實(shí)施了《公路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)暫行辦法》，多次談到“安全系數(shù)”。這一辦法明確規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)盡可能具有相關(guān)性，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人和實(shí)務(wù)承運(yùn)人應(yīng)確保在線(xiàn)客服車(chē)輛、司機(jī)和在線(xiàn)推廣社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)提供服務(wù)的車(chē)輛，區(qū)分司機(jī)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人要求運(yùn)輸不得超過(guò)實(shí)際承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)水平，等等。該方法規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)人理當(dāng)停止檢查實(shí)際承運(yùn)人車(chē)輛和駕駛員的資格，確保提供運(yùn)輸物流的車(chē)輛具備合理、合理、有效的營(yíng)運(yùn)營(yíng)運(yùn)執(zhí)照駕駛員，具備有效的專(zhuān)業(yè)資格。多方面的權(quán)益將會(huì)在早期得到一系列有效規(guī)范的保障。但是理性化通常是因小失大。當(dāng)前，仍存在許多違規(guī)情況，許多在平臺(tái)上辦理備案的車(chē)輛并非一般車(chē)輛，車(chē)輛默認(rèn)設(shè)置為超載，這大大增加了安全生產(chǎn)事故發(fā)生的概率。比如，有些平臺(tái)沒(méi)有嚴(yán)格的車(chē)輛選擇制度，很多平臺(tái)的車(chē)輛審核規(guī)范松散，所以人造車(chē)輛難以大肆宣傳。不必覺(jué)得不需要嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)就能把你帶到臺(tái)面上是件很好的事情，這對(duì)你來(lái)說(shuō)就像那些不正常的汽車(chē)或者船公司一樣簡(jiǎn)單。 ...
第三方物流的成本達(dá)到兆元。但是，市場(chǎng)規(guī)模雖大，但是非常分散，集約化、信息化、數(shù)字化程度低。據(jù)公司執(zhí)行董事說(shuō)，行業(yè)集中度上升是大勢(shì)所趨，未來(lái)將進(jìn)一步整合。在第三方物流數(shù)字化過(guò)程中，有平臺(tái)公司，開(kāi)放行業(yè)內(nèi)各環(huán)節(jié)，提高效率。根據(jù)以上分析，本文提出了第三方物流數(shù)字反復(fù)發(fā)展的主要方向:管理性、優(yōu)化性、合作性和預(yù)見(jiàn)性。從行業(yè)健康發(fā)展的角度來(lái)看，數(shù)字化可以降低交易成本，驅(qū)逐劣質(zhì)貨幣。越來(lái)越多的商品經(jīng)銷(xiāo)商表示，服務(wù)于自己的第三方物流企業(yè)必須具備數(shù)字化能力。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。近年來(lái)，第三方物流企業(yè)發(fā)展困難的主要原因如下客戶(hù)的維護(hù)很困難。隨著業(yè)務(wù)量的增加，各個(gè)環(huán)節(jié)、客戶(hù)的增加，管理不到位，客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保障，自然也無(wú)法與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。操作困難。大多數(shù)分包物流供應(yīng)商都有類(lèi)似的商業(yè)模式，都是通過(guò)整合資源，簡(jiǎn)單的外包模式來(lái)開(kāi)展商業(yè)，沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。缺乏大數(shù)據(jù)作為第三方物流的信用沉淀，缺乏對(duì)不可信賴(lài)的企業(yè)有效的懲戒措施，整個(gè)行業(yè)背負(fù)著低信用的標(biāo)簽，讓金融機(jī)構(gòu)談?wù)撡J款，融資難以成為物流行業(yè)的痛點(diǎn)。由于信用困難，甲方的賬期越來(lái)越長(zhǎng)，6個(gè)月零9個(gè)月成為常態(tài)。第三者被動(dòng)借貸，被動(dòng)杠桿借不到錢(qián)，你的生意就會(huì)中斷。第三方物流由于長(zhǎng)期籌措資金，無(wú)法借款，壓力很大。在長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展過(guò)程中，大型第三方物流企業(yè)建立了自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，完善了運(yùn)輸手段，積累了一定的資源。他們占據(jù)了大量的第三方物流市場(chǎng)份額。但由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的影響，這些企業(yè)存在很大的缺陷，如原有的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制落后，服務(wù)對(duì)象多為內(nèi)部客戶(hù)等。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，你很難適應(yīng)。發(fā)展第三方物流的新興企業(yè)很多，約占第三方物流市場(chǎng)的25%。這類(lèi)企業(yè)，雖然機(jī)制靈活，但基礎(chǔ)不深，規(guī)模有限，難以滿(mǎn)足個(gè)人需求，發(fā)展方向和前景嚴(yán)峻。實(shí)際上，作為行業(yè)的強(qiáng)派，三大政黨在探索無(wú)車(chē)運(yùn)輸模式方面具有先天性勢(shì)。傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)在無(wú)車(chē)載人的價(jià)值創(chuàng)造理念下，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品與個(gè)性化的服務(wù)相結(jié)合，注重技術(shù)創(chuàng)新和流程標(biāo)準(zhǔn)，突出重點(diǎn)，擺脫困境，突破傳統(tǒng)的第三方企業(yè)的束縛。供應(yīng)鏈的變化是必要的。根據(jù)第23屆第三方物流年度研究報(bào)告，托運(yùn)人與第三方物流供應(yīng)商之間日益建立有意義的伙伴關(guān)系，在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈目標(biāo)方面進(jìn)行合作。其中73%的第三方物流用戶(hù)和91%的供應(yīng)商同意采用創(chuàng)新的方法提高物流效率。船東們?cè)絹?lái)越意識(shí)到，如果沒(méi)有技術(shù)能力達(dá)到目的，就應(yīng)該和有能力的船東合作。隨著可用數(shù)據(jù)的日益增多，托運(yùn)商及其物流合作伙伴必須能夠獲得這些信息，使其具有相關(guān)性，因?yàn)樵S多第三方物流供應(yīng)商對(duì)技術(shù)進(jìn)行了重大投資，使其能夠分析托運(yùn)人的業(yè)務(wù)。超過(guò)90%的發(fā)貨人認(rèn)為信息技術(shù)能力是第三方物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的重要組成部分，55%的人滿(mǎn)足第三方物流信息技術(shù)能力。為了達(dá)到全渠道的目標(biāo)，供應(yīng)鏈上很多公司開(kāi)始采用集成技術(shù)。第三方物流規(guī)模已達(dá)兆美元，但外運(yùn)、嘉里等領(lǐng)先企業(yè)市場(chǎng)份額不足1%，集約化、信息化、數(shù)字化程度低。行業(yè)集中是趨勢(shì)，未來(lái)將進(jìn)一步整合。今天，第三方物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致毛利下滑，更重要的是大環(huán)境的變化——中國(guó)消費(fèi)端的變化已經(jīng)影響到B端供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，行業(yè)的變化正在到來(lái)。第三方物流將第三方物流數(shù)字化，作為基于平臺(tái)的公司出現(xiàn)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高效率。基于網(wǎng)絡(luò)物流價(jià)值打造的物流平臺(tái)模式，是一個(gè)強(qiáng)大的智能化信息系統(tǒng)，是第三方物流的智能化系統(tǒng)。...
寵物寄存流程1、先申請(qǐng)辦理檢疫證明先確認(rèn)：要為小寵物申請(qǐng)航空件資金，必須先給小寵物打狂犬疫苗。寵物寄養(yǎng)流程二、提早選購(gòu)好小寵物航空箱：國(guó)際航空公司要求小寵物在航空箱里邊可以任意旋轉(zhuǎn)和站立；小寵物的背不能抵住鐵籠，方便喂養(yǎng)但不能讓小寵物到處亂伸籠子，咬人。“寵物托運(yùn)”流程三、向國(guó)際航空公司預(yù)定氧氣艙位：與國(guó)際航空公司通電話(huà)，提前預(yù)定氧氣艙位，老型號(hào)的氧氣艙位溫度控制不好，所以選新型比較好；盡量選延誤機(jī)率低的航班，同時(shí)提前觀(guān)察天氣情況，提前選擇運(yùn)輸時(shí)間，以免造成飛機(jī)延誤等情況。寵物寄養(yǎng)流程四、寄養(yǎng)前的小寵物喂養(yǎng)問(wèn)題：早上來(lái)寄養(yǎng)前不必喂，給小劑量的水，給大寵物狗帶防護(hù)口罩，小寵物狗不必用鎮(zhèn)定劑，用純棉大毛巾包住小狗，中途既可以減輕小狗的晃動(dòng)沖擊，又能為小狗磨牙消磨時(shí)間。提供相關(guān)的證件登記手續(xù)：當(dāng)天提早2-3小時(shí)送至飛機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)辦理托運(yùn)手續(xù)，并提供檢疫證和免疫證。寵物寄存流程六、取得小寵物所需的相關(guān)有效證件：下飛機(jī)場(chǎng)隨身攜帶身份證原件到機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站領(lǐng)取，或到取行李區(qū)領(lǐng)取。a.免疫證：帶小寵物到寵物診所打狂犬疫苗申請(qǐng)免疫證時(shí)，寵物托運(yùn)小寵物必須具備哪些有效證件？b.小動(dòng)物醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)證實(shí)：保證是免疫證上打狂犬疫苗時(shí)間一個(gè)月后，才能到寵物診所開(kāi)小動(dòng)物醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)證實(shí)。走之前提早打電話(huà)給動(dòng)物醫(yī)院，問(wèn)今天有沒(méi)有大夫能開(kāi)這個(gè)證明，這個(gè)證明不一定是大夫能開(kāi)的。到了醫(yī)院門(mén)診，門(mén)診會(huì)讓主人家交住院費(fèi)，把小狗抱進(jìn)檢驗(yàn)室，然后了解主人家的小狗近期有無(wú)異常，飲食是否一切正常。小動(dòng)物醫(yī)學(xué)檢查證實(shí)其有效期僅為24小時(shí)前。C.檢疫證明：寵物托運(yùn)小動(dòng)物時(shí)必須憑哪些有效證件取得小動(dòng)物醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)證明，24小時(shí)內(nèi)到所屬區(qū)縣的小動(dòng)物衛(wèi)生監(jiān)督所辦理動(dòng)物檢疫合格證明。將小動(dòng)物臨床醫(yī)學(xué)檢疫證明交給工作人員，證明您的小狗身體健康，他會(huì)讓您填寫(xiě)檢疫證明文件。...
當(dāng)代中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是在中國(guó)改革開(kāi)放后才剛剛起步的，而我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展則是在中國(guó)加入WTO后才剛剛起步的。隨著WTO的加入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)加速融入經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，隨之而來(lái)的是物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期。社會(huì)物流對(duì)我們的要求不斷提高?，F(xiàn)階段我國(guó)正處于現(xiàn)代化發(fā)展的中后期階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快，從生產(chǎn)制造、商品流通、消費(fèi)觀(guān)念等方面都需要物流。隨著技術(shù)創(chuàng)新和專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)方式的要求，為了更好地提高生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體運(yùn)行效率，也都給物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了至關(guān)重要的支撐。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)分析，2010年第三方物流在我國(guó)的營(yíng)業(yè)額將達(dá)到53億美元。從發(fā)展環(huán)節(jié)來(lái)看，我國(guó)當(dāng)代物流業(yè)處于粗放型擴(kuò)張階段，已經(jīng)基本具備了發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和武器裝備。公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備、通信網(wǎng)、貨物包裝和裝卸等基礎(chǔ)設(shè)施在我國(guó)已有較大發(fā)展，這是加快物流業(yè)發(fā)展所必需的基礎(chǔ)。此外，在中國(guó)，現(xiàn)代包裝設(shè)計(jì)及自動(dòng)化機(jī)械、自動(dòng)化技術(shù)和貨物處理技術(shù)等技術(shù)早已被普遍采用，與以往的傳統(tǒng)式物流方式相比，具有質(zhì)的飛躍性。國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的包裝搬運(yùn)工業(yè)設(shè)備在物流行業(yè)中的投產(chǎn)應(yīng)用，合理地減輕了物流企業(yè)運(yùn)用新技術(shù)的固定資產(chǎn)工作壓力。社會(huì)物流總價(jià)值、社會(huì)物流固定成本、物流增長(zhǎng)值在我國(guó)都實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。在物流細(xì)分類(lèi)提升情況下，派送、包裝、包裝等環(huán)節(jié)的發(fā)展速度加快，充分說(shuō)明了物流個(gè)性化服務(wù)的快速發(fā)展。隨著我國(guó)物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流提出了更高的要求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度也在不斷提高?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在我國(guó)有著廣闊的市場(chǎng)前景，同時(shí)，也存在著不容忽視的下列難題：物流整體經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，歐美等國(guó)，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)容量約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25%~30%，而在我國(guó)僅占2%，甚至低于亞洲平均水平；而且，絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大，且多為單打獨(dú)斗；物流企業(yè)個(gè)性化服務(wù)能力薄弱，促使物流企業(yè)降低物流服務(wù)費(fèi)用，進(jìn)而提高物流效率；現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用范圍仍需擴(kuò)大，對(duì)物流管理能力和服務(wù)水平影響較大；現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈未得到足夠的重視，政府部門(mén)制定的物流現(xiàn)行政策針對(duì)性和清晰度不夠，導(dǎo)致物流銷(xiāo)售市場(chǎng)不夠穩(wěn)定；系統(tǒng)的物流管理方法和專(zhuān)業(yè)人才缺乏；現(xiàn)代物流的發(fā)展還沒(méi)有得到政府部門(mén)工作部門(mén)和行業(yè)規(guī)范單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，單位和地區(qū)之間存在著明顯的分散性。 ...
隨著企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，物流業(yè)務(wù)越來(lái)越復(fù)雜；客戶(hù)的要求也逐漸提升，在管理上就慢慢變得越來(lái)越吃力。業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重依賴(lài)人工干預(yù)，管理層因?yàn)樾畔㈤]塞拖沓，不能及時(shí)掌控大局，大部分物流公司、物流車(chē)隊(duì)會(huì)想到使用物流管理系統(tǒng)軟件來(lái)強(qiáng)化自己物流運(yùn)輸全過(guò)程管控能力，和運(yùn)輸資源整合能力，從而改善物流運(yùn)作現(xiàn)狀，助力企業(yè)良性發(fā)展。伴隨信息時(shí)代的到來(lái)，物流業(yè)在時(shí)代大背景的影響之下，朝著信息化方向發(fā)展。市場(chǎng)上完整的物流信息管理系統(tǒng)TMS往往兼容物流運(yùn)輸企業(yè)以及運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，它主要功能包括訂單管理、車(chē)輛調(diào)度、在途跟蹤、車(chē)輛與司機(jī)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、數(shù)據(jù)報(bào)表等。以星河微運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)為例，講述運(yùn)用TMS物流運(yùn)輸管理軟件的使用功能及好處。?一、訂單管理：支持按運(yùn)輸類(lèi)型，零擔(dān)訂單、整車(chē)訂單，也支持汽運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)等多種方式；二、調(diào)度計(jì)劃：安排任務(wù)給自有車(chē)輛運(yùn)輸、承運(yùn)商運(yùn)輸。星河微運(yùn)物流物流信息管理系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)共享會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)。三、在途跟蹤：運(yùn)單在途跟蹤、運(yùn)單異常跟蹤、車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛歷史軌跡回放等；星河微運(yùn)的大數(shù)據(jù)會(huì)記錄下所有的在途作業(yè)信息，并上傳至云端，以備溯源之用。四、車(chē)輛與司機(jī)管理：司機(jī)與車(chē)輛信息管理、油氣管理、維修、保險(xiǎn)管理；星河微運(yùn)的小程序端會(huì)對(duì)司機(jī)的信息進(jìn)行管理存檔、KPI考核等，做量化記錄處理，尤其是實(shí)時(shí)在線(xiàn)管理，能及時(shí)掌握司機(jī)和車(chē)輛狀態(tài)。五、財(cái)務(wù)結(jié)算：結(jié)算合同管理、收款管理、付款管理、發(fā)票管理。星河微運(yùn)物流物流信息管理系統(tǒng)的資金流解決方案非常完善，把所有在途的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄并自動(dòng)生成報(bào)表，加強(qiáng)透明，減少人工干預(yù)，對(duì)于所有的財(cái)務(wù)管理實(shí)施模板公式化操作，防止出現(xiàn)財(cái)務(wù)賬目不明，查詢(xún)困難等問(wèn)題。六、數(shù)據(jù)報(bào)表：訂單統(tǒng)計(jì)、在途跟蹤報(bào)表、車(chē)輛報(bào)表、時(shí)效報(bào)表等。在數(shù)據(jù)看板中，對(duì)于經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和運(yùn)輸數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、車(chē)輛行程報(bào)表等，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化一鍵生成，盡量減少人工操作可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，提升自動(dòng)化效率。?這是星河微運(yùn)TMS物流物流信息管理系統(tǒng)的幾大功能特點(diǎn)，那么在實(shí)際運(yùn)用中，星河微運(yùn)到底會(huì)為企業(yè)帶來(lái)什么改變呢，我們接著講。改變一：訂單管理，兼容多種場(chǎng)景，訂單統(tǒng)一管理。在物流實(shí)際作業(yè)中，會(huì)遇到各種問(wèn)題，如下單過(guò)程客戶(hù)訂單信息不完整，缺少電話(huà)、重量、件數(shù)信息，或者地址不詳不方便送貨等；哪些訂單送貨了哪些還沒(méi)有安排，客戶(hù)查單響應(yīng)很慢；以前的訂單，要回過(guò)頭去翻查非常麻煩。當(dāng)有了星河微運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)，下單過(guò)程需要對(duì)必填項(xiàng)和非必填項(xiàng)進(jìn)行管控，保證訂單關(guān)鍵信息不缺失。訂單運(yùn)輸各環(huán)節(jié)自動(dòng)采集物流節(jié)點(diǎn)及時(shí)掌握訂單完成狀況。所有訂單都保存系統(tǒng)，方便后期倒查也方便數(shù)據(jù)分析挖掘。在物流信息管理系統(tǒng)的幫助下，兼容多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)場(chǎng)景，訂單統(tǒng)一管理，既方便客戶(hù)實(shí)時(shí)查詢(xún)，又便于內(nèi)部人員進(jìn)行資料管理。改變二：在途跟蹤，貨物運(yùn)輸狀態(tài)一目了然。在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物是不是已經(jīng)提貨了，現(xiàn)在送貨到哪兒了，什么時(shí)候到，對(duì)于快遞可能已經(jīng)不是什么問(wèn)題了，但是對(duì)于物流，經(jīng)常還是兩眼一抹黑。發(fā)貨方催、收貨方問(wèn)，客服電話(huà)應(yīng)接不暇，嚴(yán)重影響了工作效率。運(yùn)用這套管理系統(tǒng)后，由于系統(tǒng)預(yù)置了線(xiàn)路的路由，快遞能夠?qū)崿F(xiàn)所有節(jié)點(diǎn)跟蹤，告知預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。改變?nèi)褐悄苷{(diào)度，讓調(diào)度更科學(xué)成本更低。貨主和客戶(hù)希望降低運(yùn)輸成本，壓低運(yùn)價(jià)，而下級(jí)的承運(yùn)商運(yùn)輸成本、司機(jī)運(yùn)輸成本卻年年攀升，這是個(gè)不健康的狀態(tài)，所以，物流公司每年都要講降低成本，提高效率。星河微運(yùn)的物流物流信息管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)訂單取貨/送貨點(diǎn)分布、行車(chē)距離、城市禁行規(guī)則、車(chē)輛的裝載能力和行駛速度、訂單緊急程度等，可以智能計(jì)算出科學(xué)的路線(xiàn)計(jì)劃和排程，幫助企業(yè)降低用車(chē)數(shù)量和用車(chē)成本。保證在按時(shí)交貨的前提下，減少調(diào)度時(shí)間成本和運(yùn)輸成本。星河微運(yùn)的物流信息管理系統(tǒng)的智能調(diào)度模塊，與百度合作算法，基于百度云的算力優(yōu)勢(shì)和算法能力，快速生成合理調(diào)度方案，有效降低排單難度，提高排單效率，降低運(yùn)輸成本。改變四：司機(jī)和車(chē)輛管理，更加正規(guī)化。管理司機(jī)、車(chē)輛，是個(gè)管理難題，因?yàn)榱鲃?dòng)性大，車(chē)輛和人員在外時(shí)間較長(zhǎng)，沒(méi)有有效的監(jiān)督方式。有了星河微運(yùn)TMS物流信息管理系統(tǒng)，能精準(zhǔn)定位追蹤貨物與車(chē)輛，實(shí)時(shí)上報(bào)位置、異常等信息，解決信息斷層問(wèn)題。對(duì)于車(chē)輛維修和油卡管理，系統(tǒng)都有日志記錄采購(gòu)、使用等明細(xì)，明細(xì)賬能清晰知曉司機(jī)和車(chē)輛的整體狀態(tài)。改變五：讓承運(yùn)商管理更加規(guī)范。由于現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式涉及“多聯(lián)”、“外調(diào)”以及“承運(yùn)商”等多種資源類(lèi)型的調(diào)度管理，管理較為復(fù)雜，物流承運(yùn)商層層轉(zhuǎn)包，造成信息不對(duì)稱(chēng)和管理空洞。通過(guò)管理系統(tǒng)將物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)程序控制好，將運(yùn)營(yíng)信息統(tǒng)一規(guī)范化管理，物流運(yùn)輸管理的各個(gè)組織共同參與到物流管理，承運(yùn)商送貨信息實(shí)時(shí)反饋，回單微信小程序一鍵回傳，全程實(shí)現(xiàn)透明化、精細(xì)化管理。改變六：結(jié)算管理，讓財(cái)務(wù)結(jié)算更加快捷。在物流公司有大量的應(yīng)收賬目、應(yīng)付賬目、往來(lái)流水，在傳統(tǒng)的管理模式下，企業(yè)需要安排一個(gè)甚至多個(gè)財(cái)務(wù)核算人員，才能有效的管理財(cái)務(wù)板塊，對(duì)專(zhuān)業(yè)化程度和業(yè)務(wù)能力要求較高。在星河微運(yùn)TMS物流信息管理系統(tǒng)中，通過(guò)合同管理將報(bào)價(jià)方案及標(biāo)準(zhǔn)公式植入到系統(tǒng)中，運(yùn)輸費(fèi)用可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算，減少了人工干預(yù)的低效率化，降低財(cái)務(wù)報(bào)賬錯(cuò)誤率。改變七：海量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，讓管理有據(jù)可依。如今，從管理層到基層，大家都有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析的意識(shí)，都知曉“數(shù)據(jù)輔助決策”的重要性。而讓物流文員整理報(bào)表，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)出錯(cuò)，人工處理難度高、效率差等情況。有了物流信息管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)來(lái)源于實(shí)際運(yùn)營(yíng)的一手資料，預(yù)設(shè)的報(bào)表是經(jīng)過(guò)眾多公司管理人員驗(yàn)證有效的報(bào)表，并且自動(dòng)做好歸類(lèi)整理，自動(dòng)記錄，無(wú)需過(guò)多人工干涉，并隨時(shí)可以查看和下載，快捷方便，管理更加有據(jù)可依！總結(jié)了星河微運(yùn)TMS物流物流信息管理系統(tǒng)的重要功能，及為物流公司帶來(lái)的該表后，我們清晰地認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代物流公司想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)中脫穎而出，就要不斷的接受新鮮事物，運(yùn)用新技術(shù)賦能管理，用最低的成本達(dá)到更高的管理效率，并達(dá)到降本增效的最終目的。?...
隨著產(chǎn)業(yè)信息化、數(shù)字化的建設(shè)發(fā)展，傳統(tǒng)依賴(lài)于人工經(jīng)驗(yàn)的物流模式已難以應(yīng)對(duì)如今井噴式的物流運(yùn)輸發(fā)展，尤其是物流運(yùn)輸?shù)母叻迤?，通過(guò)人工干預(yù)參與物流作業(yè)，很難保障運(yùn)輸工作的時(shí)效和安全。在與眾多物流公司溝通時(shí)，星河微運(yùn)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)物流運(yùn)輸管理會(huì)帶來(lái)效率低、成本高和客戶(hù)滿(mǎn)意度低等一系列行業(yè)“痛點(diǎn)”，經(jīng)過(guò)分析后發(fā)現(xiàn)其主要原因可以概括為以下三點(diǎn)：一、缺乏數(shù)字化管理。多方線(xiàn)下溝通、紙單記錄和人工規(guī)劃調(diào)度等人工操作會(huì)導(dǎo)致效率低下、錯(cuò)誤率高等一系列問(wèn)題。????二、?監(jiān)控力度不足，信息不透明。在運(yùn)輸過(guò)程中，貨主、運(yùn)輸商和司機(jī)本人都無(wú)法明確獲知運(yùn)輸以及貨物的實(shí)時(shí)情況，這也造成了監(jiān)控不足和異常反饋不及時(shí)等一系列問(wèn)題，最終導(dǎo)致運(yùn)輸服務(wù)水平低、客戶(hù)滿(mǎn)意度低和溝通成本高昂等情況。???三、?智慧化水平不足。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理下，路線(xiàn)規(guī)劃和時(shí)實(shí)調(diào)度都嚴(yán)重依賴(lài)于人工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法應(yīng)對(duì)愈發(fā)復(fù)雜和嚴(yán)格的交通環(huán)境，更無(wú)法高效完成繁多的訂單規(guī)劃和調(diào)度工作。因此，智慧化水平不足不僅會(huì)導(dǎo)致整體效率低下，更會(huì)使運(yùn)輸成本居高不下。?企業(yè)發(fā)展中的“痛點(diǎn)”直接推動(dòng)了物流運(yùn)輸行業(yè)管理方式的變革。星河微運(yùn)TMS物流信息管理系統(tǒng)涵蓋智能派單、智能調(diào)度、路徑優(yōu)化、車(chē)輛管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等功能模塊，能高效幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程信息化、運(yùn)輸全程可視化、財(cái)務(wù)結(jié)算智能化等，降低成本、提高效率。相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理模式，星河微運(yùn)的TMS管理系統(tǒng)真正解決了運(yùn)輸過(guò)程中層層分包、信息斷層的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了貨主到司機(jī)全鏈條、全渠道、全流程的實(shí)時(shí)管控。在如今“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的推動(dòng)下，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的TMS物流信息管理系統(tǒng)將會(huì)是物流行業(yè)提升企業(yè)效益最終選擇，目前星河微運(yùn)的TMS物流信息管理系統(tǒng)已為千余家物流公司的優(yōu)先選擇，助力物流公司高效運(yùn)輸。...
交通運(yùn)輸是智慧物流中非常重要的一環(huán)，如果能在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)提升運(yùn)輸效率，將會(huì)幫助企業(yè)降低物流成本，節(jié)省開(kāi)支。物流的運(yùn)輸方式中，公路干線(xiàn)運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，適合于長(zhǎng)中短途，也是物流運(yùn)輸中的主流運(yùn)輸方式。盡管是主流運(yùn)輸方式，但其暴露的問(wèn)題也相對(duì)較多，具有多、小、散的缺點(diǎn)，不利于公司統(tǒng)一調(diào)管。伴隨著5G商業(yè)的起步，人工智能行業(yè)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以有效改善現(xiàn)有干線(xiàn)運(yùn)輸不利管理和難以?xún)?yōu)化的問(wèn)題，會(huì)顯著提升干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，減少因交通事故造成的損失。車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人工智能相互配合還可以制定出優(yōu)化的運(yùn)輸路線(xiàn)，縮短運(yùn)輸時(shí)間。在新技術(shù)的支撐下，返程空載率高、車(chē)貨不匹配等問(wèn)題將會(huì)大大降低，保障運(yùn)輸物流全過(guò)程的效率高、穩(wěn)定和安全。?星河微運(yùn)認(rèn)為，除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和線(xiàn)路規(guī)劃之外，人工智能的合理配貨機(jī)制也可以減少裝運(yùn)成本。通過(guò)人工智能根據(jù)貨物信息和車(chē)輛信息可以計(jì)算出優(yōu)質(zhì)的裝配方案，可以根據(jù)重量，體積和裝卸順序等多種因素自動(dòng)規(guī)劃優(yōu)質(zhì)裝配方案。一方面提高了貨箱的利用率，減少了運(yùn)輸次數(shù);另一方面，人工智能也可以根據(jù)裝載貨物信息合理配置往返路線(xiàn)減少空返率。隨著自動(dòng)化和信息化升級(jí)，配送設(shè)備也會(huì)有大幅度增加，運(yùn)輸物流的過(guò)程也將越來(lái)越便捷。在人工智能規(guī)劃路線(xiàn)的幫助下，無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)等設(shè)備會(huì)代替人工配送成為城市配送的主要方式，這一點(diǎn)在2020年的新冠疫情期間得到了很好地發(fā)揮。星河微運(yùn)旗下的TMS物流系統(tǒng)，涵蓋了三方系統(tǒng)、城配系統(tǒng)、星河云數(shù)據(jù)、智能管車(chē)、移動(dòng)端等，隨著管車(chē)系統(tǒng)的升級(jí)，對(duì)于系統(tǒng)優(yōu)化車(chē)輛行駛路線(xiàn)的合理規(guī)劃、運(yùn)輸狀態(tài)的時(shí)時(shí)監(jiān)控，異常提醒，都在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)管，時(shí)刻保持人車(chē)的交互信息，以提供最優(yōu)化的方案，節(jié)省運(yùn)輸中多余的成本，降低物流開(kāi)支。?運(yùn)輸物流被高科技賦能成智慧物流，進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。星河微運(yùn)TMS物流系統(tǒng)，依托供應(yīng)鏈信息技術(shù)，為物流公司提供信息流、物流、資金流三流合一的一站式解決方案，憑借技術(shù)專(zhuān)業(yè)、精神專(zhuān)注、服務(wù)專(zhuān)心的企業(yè)精神，致力于服務(wù)好傳統(tǒng)物流行業(yè)的企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，最重要的是解決制約當(dāng)前物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的詬病，從經(jīng)濟(jì)和效率角度實(shí)現(xiàn)降本增效。?...
物流連接生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和消費(fèi)者之間的網(wǎng)絡(luò)體系，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%。公路、鐵路貨運(yùn)量及港口貨物吞吐量多年來(lái)居世界第一位；2019年快遞業(yè)務(wù)量超600億件。但如此龐大的貨運(yùn)規(guī)模、加速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)信息需求，也為物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大壓力。星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)以可視化的管理模式在降低物流成本、提高運(yùn)行效率、提升發(fā)展質(zhì)量的建設(shè)上已經(jīng)成為推物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。那么可視化的模式到底能帶來(lái)什么好處，下面以星河微運(yùn)為例闡述當(dāng)前物流行業(yè)可視化發(fā)展的具體模式分類(lèi)：數(shù)據(jù)可視化。通過(guò)對(duì)物流大數(shù)據(jù)處理與分析，挖掘?qū)ζ髽I(yè)運(yùn)營(yíng)管理有價(jià)值信息，科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率是物流企業(yè)的普遍需求。大數(shù)據(jù)可視化對(duì)物流行業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、包裝、流通加工、客服等全供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，通過(guò)快速高效的分析、呈現(xiàn)處理，保證物流的高效與服務(wù)品質(zhì)。信息可視化。將數(shù)據(jù)通過(guò)圖形化、地理化形象真實(shí)地表現(xiàn)出來(lái)，并且找出數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)涵的信息。實(shí)現(xiàn)對(duì)信息數(shù)據(jù)的分析和提取，然后以圖形、圖像、虛擬現(xiàn)實(shí)等易為人們所辨識(shí)的方式展現(xiàn)原始數(shù)據(jù)間的復(fù)雜關(guān)系、潛在信息以及發(fā)展趨勢(shì)，以便我們能夠更好地利用所掌握的信息資源。供應(yīng)鏈可視化。利用信息技術(shù)，采集、傳遞、存儲(chǔ)、分析、處理供應(yīng)鏈中的訂單、物流以及庫(kù)存等相關(guān)指標(biāo)信息，按照供應(yīng)鏈的需求，以圖形化的方式展現(xiàn)出來(lái)。供應(yīng)鏈可視化可以有效提高整條供應(yīng)鏈的透明度和可控性，從而大大降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。流程處理可視化。包括訂單處理、訂單查收、訂單實(shí)現(xiàn)、訂單到賬等。倉(cāng)庫(kù)可視化。包括對(duì)存儲(chǔ)單元進(jìn)行分類(lèi)編碼和屬性定義，入庫(kù)時(shí)自動(dòng)分配存儲(chǔ)單元，出庫(kù)時(shí)提醒操作人員從指定的存儲(chǔ)單元上取貨。物流追蹤管理可視化。產(chǎn)品物流過(guò)程涉及很多企業(yè)不同信息，企業(yè)需要掌握貨物的具體地點(diǎn)等信息，從而做出及時(shí)反應(yīng)。應(yīng)用可視化。用戶(hù)可以通過(guò)界面采集數(shù)據(jù)、提煉數(shù)據(jù)、獲得管理功能，進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)、生成報(bào)表，以做出管理決策，這也為企業(yè)提供了一個(gè)數(shù)據(jù)輸入、導(dǎo)入、上載的平臺(tái)。??...
多重業(yè)態(tài)和數(shù)字化構(gòu)建出虛擬的“新零售城”。在新零售對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用日漸凸顯情境下，被互聯(lián)網(wǎng)深度影響下的零售網(wǎng)絡(luò)，迎來(lái)變革。星河微運(yùn)認(rèn)為，新零售把更多注意力置于物流推動(dòng)零售效率的提高、用戶(hù)體驗(yàn)的升級(jí)上，以信息流、物流、資金流的再造為根本，這充分說(shuō)明，城配物流企業(yè)的地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯。隨著新零售業(yè)務(wù)模式快速發(fā)展，車(chē)貨匹配等平臺(tái)型服務(wù)企業(yè)的崛起，受制于企業(yè)研發(fā)、系統(tǒng)優(yōu)化、資金流、技術(shù)團(tuán)隊(duì)的參差不一，用戶(hù)的體驗(yàn)口碑也褒貶不一，星河微運(yùn)作為服務(wù)智慧物流運(yùn)輸行業(yè)成熟公司，專(zhuān)注于研發(fā)物流運(yùn)輸TMS物流系統(tǒng)，以解決企業(yè)物流、信息流、資金流整體智慧運(yùn)作方案。?據(jù)專(zhuān)家預(yù)判，未來(lái)10年的新零售將是中國(guó)物流的主力，呈現(xiàn)“以消費(fèi)者為中心”、“以數(shù)字化為核心驅(qū)動(dòng)力”兩大重要特征。我們應(yīng)該思考的是如何運(yùn)用數(shù)字化科技創(chuàng)新城配物流，為新需求市場(chǎng)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在當(dāng)前智慧物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，運(yùn)用好運(yùn)輸管理建設(shè)，比如TMS物流系統(tǒng)，也是考驗(yàn)服務(wù)商在物流、信息流、現(xiàn)金流等領(lǐng)域服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，星河微運(yùn)作為新一代物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者、服務(wù)商，以著重解決物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸前后端整鏈條的業(yè)務(wù)，以達(dá)到降本增效的目的，解決了企業(yè)的核心痛點(diǎn)，目前以服務(wù)于全國(guó)上千家企業(yè)。現(xiàn)星河微運(yùn)旗下?lián)碛谐墒斓娜较到y(tǒng)、城配系統(tǒng)、AI智能物流、數(shù)據(jù)分析云、移動(dòng)端等產(chǎn)品，人性化定制設(shè)計(jì)，會(huì)根據(jù)企業(yè)行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行私人定制，更符合企業(yè)發(fā)展。在新零售時(shí)代，星河微運(yùn)在為物流運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)構(gòu)建智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，也在加速推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)在新零售常態(tài)下的改革創(chuàng)新，為助推物流企業(yè)在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，占領(lǐng)更大的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓智慧物流運(yùn)輸變得“更聰明”。...
隨著企業(yè)物流服務(wù)正逐步走向規(guī)范化、集約化、共享互聯(lián)，中國(guó)物流企業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。但運(yùn)作流程不成熟，中小企業(yè)物流運(yùn)作存在成本高、缺乏保障、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)差等詬病問(wèn)題，總體原因是企業(yè)物流運(yùn)作信息化不徹底，物流信息不對(duì)稱(chēng)，成本控制和運(yùn)作質(zhì)量存在諸多痛點(diǎn)。大家都知道，物流企業(yè)成本高、效率低的原因是傳統(tǒng)物流公司為企業(yè)提供的服務(wù)成本過(guò)高、收益小造成的，缺乏創(chuàng)新的解決方案和能力來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)分散和高度不穩(wěn)定的需求也是其中的原因之一。星河微運(yùn)以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，解決中小企業(yè)分散的物流核心需求，大大降低了中小企業(yè)的物流運(yùn)作成本，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提供了極其便捷和個(gè)性化的運(yùn)輸需求。在星河微運(yùn)物流運(yùn)輸管理平臺(tái)，采用“人工智能+云服務(wù)+大數(shù)據(jù)”模式，重點(diǎn)解決物流運(yùn)輸企業(yè)高成本、低效率以及物流運(yùn)作中業(yè)務(wù)量小的問(wèn)題。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，從運(yùn)輸需求開(kāi)始，就要涉及到價(jià)格獲取、交貨安排、運(yùn)輸信息、正式單據(jù)、財(cái)務(wù)賬單。在星河微運(yùn)?TM物流信息管理系統(tǒng)管理中，從接單開(kāi)始，星河微運(yùn)便可智能提供個(gè)性化的物流解決方案并實(shí)施，直到貨物交付給收貨人，客戶(hù)可以清晰看到整個(gè)物流作業(yè)的流程，并可進(jìn)行時(shí)時(shí)干預(yù)調(diào)整。?星河微運(yùn)TMS物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)充分分析當(dāng)前傳統(tǒng)物流行業(yè)的幾大痛點(diǎn)，與市場(chǎng)上眾多的TMS軟件對(duì)比，主要存在以下優(yōu)勢(shì)：平臺(tái)系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)解決企業(yè)的需求，解決精準(zhǔn)解讀和服務(wù)精準(zhǔn)響應(yīng)問(wèn)題。以資源共享、數(shù)據(jù)共享、三方物流、獨(dú)家城配等優(yōu)勢(shì)，大幅降低企業(yè)物流成本。同時(shí)，為貨主提供個(gè)性化物流解決方案。注重業(yè)務(wù)透明化，運(yùn)力整合和運(yùn)作均通過(guò)移動(dòng)端應(yīng)用查詢(xún)、時(shí)時(shí)服務(wù)信息，保持用戶(hù)互動(dòng)。在技術(shù)方面，星河微運(yùn)TMS物流信息管理系統(tǒng)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，從三方智能城配系統(tǒng)，星河私有數(shù)據(jù)庫(kù)，智能結(jié)算平臺(tái)，移動(dòng)端時(shí)時(shí)監(jiān)控等技術(shù)關(guān)鍵核心，牢牢抓住用戶(hù)需求與市場(chǎng)需求的結(jié)合，為企業(yè)提供了一站式解決方案。將標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、信息化技術(shù)融合，為滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化運(yùn)輸需求，是星河微運(yùn)TMS物流系統(tǒng)研發(fā)的基礎(chǔ)點(diǎn)，在當(dāng)前物流行業(yè)變革期，星河微運(yùn)致力于以標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)流程服務(wù)于中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。...
傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)包括了為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程，如何保證這個(gè)過(guò)程的順利，這些無(wú)不考驗(yàn)著物流管理的重要性。在傳統(tǒng)物流體系模式下，涉及到貨主、物流公司、承運(yùn)商、專(zhuān)線(xiàn)物流、終端客戶(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，由于中間環(huán)節(jié)繁瑣及不透明，存在車(chē)貨匹配效率差，成本居高不下、三方配置繁瑣、資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。在中國(guó)日益漸長(zhǎng)的龐大物流需求面前，傳統(tǒng)物流體系的運(yùn)營(yíng)模式顯得力不從心，隨之而來(lái)的形成各城市物流行業(yè)各自為戰(zhàn)的詬病，制約了物流行業(yè)的健康發(fā)展，嚴(yán)重浪費(fèi)了巨大的社會(huì)資源。?星河微運(yùn)的城配體系，是一套完整的城市配送系統(tǒng)，能夠高效優(yōu)化資源，減少物流配送的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息透明化、運(yùn)營(yíng)可視化，全程監(jiān)控人、車(chē)、貨，實(shí)時(shí)調(diào)配優(yōu)化，通過(guò)大數(shù)據(jù)云端智慧分析，減少各個(gè)環(huán)節(jié)中的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。專(zhuān)注于核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展的星河微運(yùn)，致力于從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)變，通過(guò)自身AI智慧物流技術(shù)、獨(dú)家資源運(yùn)輸平臺(tái)、獨(dú)家云端數(shù)據(jù)庫(kù)，為客戶(hù)提供完整的城配系統(tǒng)，減少中間商供應(yīng)鏈中不必要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從貨物出倉(cāng)到客戶(hù)簽收精細(xì)化管理，降低了成本，提高了效率。在解決物流、信息流、資金流三方解決方案中，星河微運(yùn)的物流管理系統(tǒng)能提供一整套的解決方案，為客戶(hù)解決在物流運(yùn)輸作業(yè)中遇到的各種痛點(diǎn)，這對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)物流運(yùn)輸體系具有極大的促進(jìn)作用。在中國(guó)智慧物流體系建設(shè)發(fā)展中，星河微運(yùn)緊抓時(shí)代脈搏，以科技創(chuàng)新為發(fā)展引擎，助力推動(dòng)中國(guó)物流體系智慧化進(jìn)程。?...
隨著新零售市場(chǎng)的進(jìn)一步拓深走實(shí)，國(guó)家啟動(dòng)智慧城市政策以驅(qū)動(dòng)城市智能化發(fā)展的同時(shí)，使得智慧城配的趨勢(shì)進(jìn)一步突出和加強(qiáng)。眾所周知，城配行業(yè)具有天然的共享經(jīng)濟(jì)因素，講究的高效、節(jié)能，高效之本在于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、科技、運(yùn)營(yíng)等手段實(shí)現(xiàn)城配服務(wù)的不斷升級(jí)。星河微運(yùn)經(jīng)過(guò)分析智慧城配的特性，基于對(duì)同城貨運(yùn)市場(chǎng)的深入了解，以及對(duì)物流市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)分析，星河微運(yùn)旗下TMS物流系統(tǒng)搭載的智慧城配系統(tǒng)，從城市配送用戶(hù)的痛點(diǎn)和需求出發(fā)，緊緊圍繞“運(yùn)力配置”，搭建、改善平臺(tái)的服務(wù)能力，打造“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)+運(yùn)力”的智慧城配解決方案，實(shí)現(xiàn)貨物與運(yùn)力、效率精準(zhǔn)匹配和高效配送，解決配送用戶(hù)運(yùn)力作業(yè)的高變動(dòng)性、復(fù)雜性、三方溝通難等問(wèn)題，有效整合城市閑置貨運(yùn)運(yùn)力，減少城市運(yùn)輸車(chē)輛空駛率，合理分配運(yùn)力資源，降低運(yùn)輸作業(yè)成本。星河微運(yùn)進(jìn)一步積極搭建共享城配的服務(wù)模式，徹底改變貨運(yùn)市場(chǎng)的行業(yè)頑疾，在提供運(yùn)輸配送效率的同時(shí)，降低了物流成本。以創(chuàng)新城市運(yùn)力共享模式，星河微運(yùn)以科技、大數(shù)據(jù)、創(chuàng)新能力推動(dòng)智慧城市配送體系的建設(shè)發(fā)展。據(jù)星河微運(yùn)調(diào)查分析，未來(lái)城市配送市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億，城配平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)，將朝著資源融合、服務(wù)優(yōu)化、效率提升的方向發(fā)展進(jìn)步，但科技創(chuàng)新是永恒不變的行業(yè)規(guī)律。星河微運(yùn)的TM物流信息管理系統(tǒng)，在為構(gòu)筑城市配送智慧供應(yīng)鏈，搭建智慧運(yùn)力平臺(tái)生態(tài)圈持續(xù)貢獻(xiàn)力量，為中小型企業(yè)降本增效提供良好的技術(shù)支持，為智慧物流生態(tài)體系的建設(shè)樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 ...
當(dāng)前社會(huì)企業(yè)物流服務(wù)正逐步走向規(guī)范化，運(yùn)作流程尚不成熟，傳統(tǒng)物流公司傾向于服務(wù)龍頭企業(yè)，中小企業(yè)物流運(yùn)作仍存在成本高、缺乏保障、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)差等問(wèn)題，原因是企業(yè)物流運(yùn)作信息化落后，信息不對(duì)稱(chēng)，運(yùn)作不細(xì)致，成本控制和運(yùn)作質(zhì)量存在諸多痛點(diǎn)。星河微運(yùn)TMS物流管理系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)的建立，為企業(yè)提供了有針對(duì)性的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，基于中小企業(yè)物流需求的痛點(diǎn)設(shè)計(jì)而為。它以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，收集許多中小企業(yè)分散的物流需求，企業(yè)的集體談判大大降低了中小企業(yè)的物流運(yùn)作成本，并通過(guò)數(shù)據(jù)解釋?zhuān)峁┝藰O其便捷和個(gè)性化的運(yùn)輸需求。成本高、效率低的原因是傳統(tǒng)物流公司為企業(yè)提供的服務(wù)成本過(guò)高、收益小，而大型服務(wù)缺乏必要的成本效益優(yōu)化方法和技術(shù)手段，因此缺乏企業(yè)提供服務(wù)的意愿。與此同時(shí)，缺乏創(chuàng)新的解決方案和能力來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)分散和高度不穩(wěn)定的需求。星河微運(yùn)是一個(gè)智能物流平臺(tái)，采用“人工智能+云服務(wù)+大數(shù)據(jù)”模式，重點(diǎn)解決長(zhǎng)期以來(lái)高成本、低效率的物流運(yùn)作中業(yè)務(wù)量小、缺乏議價(jià)能力的問(wèn)題。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，從運(yùn)輸需求的出現(xiàn)開(kāi)始，它涉及到價(jià)格獲取、交貨安排、運(yùn)輸信息、正式單據(jù)和貨物損壞賠償。在星河微運(yùn)?TMS物流管理系統(tǒng)管理中，中小企業(yè)用戶(hù)只需提出自己的運(yùn)輸需求，運(yùn)輸流程將由星河微運(yùn)提供個(gè)性化的物流解決方案并實(shí)施，直到貨物交付給收貨人，客戶(hù)可以清楚地看到整個(gè)流程。星河微運(yùn)TMS物流管理系統(tǒng)對(duì)比當(dāng)前傳統(tǒng)物流行業(yè)的能解決的幾大痛點(diǎn)，主要存在下面四個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：一是采用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)解決企業(yè)的需求，解決精準(zhǔn)解讀和服務(wù)精準(zhǔn)響應(yīng)問(wèn)題。二是通過(guò)資源共享、數(shù)據(jù)共享、三方城配等優(yōu)勢(shì)，大幅降低企業(yè)物流費(fèi)用。三是為貨主提供個(gè)性化需求，通過(guò)智能匹配為其找到合適且性?xún)r(jià)比最優(yōu)的解決方案，大幅提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。四是注重業(yè)務(wù)透明化，運(yùn)力篩選和運(yùn)作均通過(guò)移動(dòng)端應(yīng)用查詢(xún)、時(shí)時(shí)服務(wù)信息，保持用戶(hù)互動(dòng)。以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、信息化技術(shù)為驅(qū)動(dòng)滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化運(yùn)輸需求，是星河微運(yùn)的追求，在當(dāng)前物流行業(yè)整體轉(zhuǎn)型期的上升期，星河微運(yùn)致力于以標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)流程服務(wù)于中小企業(yè)，讓中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有效結(jié)合自身特點(diǎn)，兼顧當(dāng)前社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)需求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在技術(shù)方面，星河微運(yùn)具有獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，從三方智能城配系統(tǒng)，星河私有數(shù)據(jù)庫(kù)，智能結(jié)算平臺(tái)，移動(dòng)端時(shí)時(shí)監(jiān)控等技術(shù)關(guān)鍵核心，牢牢抓住用戶(hù)需求與市場(chǎng)需求的結(jié)合，為企業(yè)提供了一站式解決方案，期待星河微運(yùn)在未來(lái)發(fā)展中，能更好地服務(wù)于企業(yè)、市場(chǎng)、用戶(hù)。...
隨著交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式實(shí)施，標(biāo)志著物流行業(yè)全新網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代到來(lái)。今年是物流變局之年，如何將物流服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效融合，為企業(yè)帶來(lái)高效的運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造巨大的價(jià)值，是接下來(lái)一個(gè)時(shí)期物流行業(yè)思考轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。隨著政策的發(fā)布實(shí)施，傳統(tǒng)物流行業(yè)依據(jù)國(guó)家政策要求進(jìn)行改進(jìn)和體系建設(shè)，制定更貼近和物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展的措施。以星河微運(yùn)為代表的物流運(yùn)輸平臺(tái)，不僅在技術(shù)上研發(fā)創(chuàng)新，助力提高物流企業(yè)信息化技術(shù)水平，也為同行業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供了豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以便提升物流運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化水平。星河微運(yùn)認(rèn)為，比傳統(tǒng)物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)是，將互聯(lián)網(wǎng)和新型信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)貨快速匹配，信息互通互聯(lián)，全程可視管理，財(cái)務(wù)賬單自動(dòng)化管理，在這個(gè)過(guò)程中提高了運(yùn)輸效率，降低了層層轉(zhuǎn)包的成本問(wèn)題。例如，星河微運(yùn)TMS物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用，就是幫傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)，系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)加saas管理以及云計(jì)算功能，加以以超強(qiáng)的智能調(diào)度協(xié)同能力，通過(guò)運(yùn)用星河云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)，助力城市配送相關(guān)行業(yè)水平的提升。?隨著類(lèi)似于星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，會(huì)進(jìn)一步加快推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，解決了車(chē)貨信息不透明、人員車(chē)輛管理混亂、返程貨源匹配難、財(cái)務(wù)板塊人工依賴(lài)程度高等行業(yè)痛點(diǎn)，還通過(guò)發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高物流運(yùn)輸效率，降低物流成本。??...
2020年新冠疫情，讓世界經(jīng)濟(jì)一度陷入危機(jī)，前景變得極其不明朗，但同時(shí)催生了多元化行業(yè)的發(fā)展，如非接觸消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，最明顯的是線(xiàn)上經(jīng)濟(jì)活躍程度較往年出現(xiàn)了飛躍增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出需求強(qiáng)大的市場(chǎng)特征，以線(xiàn)上新零售發(fā)展為契機(jī)，加快商貿(mào)業(yè)與智慧物流聯(lián)動(dòng)的技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新，通過(guò)發(fā)展智慧物流行業(yè)，推進(jìn)商業(yè)貿(mào)易服務(wù)的高效快速?gòu)?fù)蘇經(jīng)濟(jì)，這也是目前我國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)格局的走向。加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系，著力打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，培育新形勢(shì)下我國(guó)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。這一重要論述，是對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)國(guó)方略。星河微運(yùn)分析指出，現(xiàn)代物流鏈接生產(chǎn)、流動(dòng)和消費(fèi)，不僅對(duì)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)自身的模式創(chuàng)新，以及降本增效具有重要的引領(lǐng)作用，而且積極運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等新型技術(shù)的智慧物流，會(huì)加快產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展與變革。以智慧物流發(fā)展為抓手，積極推進(jìn)制造業(yè)和智慧物流融合發(fā)展，促進(jìn)商貿(mào)業(yè)與智慧物流聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，加快物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接，打造高效能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，是當(dāng)前引入智慧物流生態(tài)去。星河微運(yùn)作為國(guó)內(nèi)一家專(zhuān)注于智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)搭建者，在構(gòu)建國(guó)家物流智慧供應(yīng)鏈生態(tài)圈中，以自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)布局為抓手，致力于打造線(xiàn)上線(xiàn)下物流、信息流、現(xiàn)金流為一體的解決方案，為傳統(tǒng)物流企業(yè)智慧化改革進(jìn)程賦能，尤其在疫情還在肆虐期間，全球經(jīng)濟(jì)還處于萎靡狀態(tài)，廣大的物流公司還處于革新期間，智慧物流生態(tài)圈亟待建立。在打造“商貿(mào)+物流+信息”的智慧商貿(mào)物流平臺(tái)，形成商貿(mào)物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，加快資源共享，創(chuàng)造新的客戶(hù)效益，有效解決商貿(mào)物流信息孤島、資源浪費(fèi)等問(wèn)題一直是星河微運(yùn)TMS物流管理系統(tǒng)平臺(tái)追求的目標(biāo)和實(shí)施準(zhǔn)則，充分運(yùn)用星河微運(yùn)的平臺(tái)技術(shù)挖掘數(shù)字資源潛力和需求，加快商貿(mào)物流智能化、信息化、現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)步伐，也是星河微運(yùn)研發(fā)的主攻方向，通過(guò)服務(wù)于千家用戶(hù)的星河微運(yùn)，具備豐富的市場(chǎng)體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，在革新與發(fā)展中為物流企業(yè)提供更符合未來(lái)前瞻性的服務(wù)。所以，我國(guó)在以物流行業(yè)拉動(dòng)內(nèi)需生產(chǎn)要素的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，劇烈增長(zhǎng)的電商、商貿(mào)流通都亟待需要建立一整套的智慧物流生態(tài)，物流運(yùn)輸作為智慧生態(tài)的一部分，其降本增效的目標(biāo)一直是行業(yè)痛點(diǎn)，而運(yùn)用好一套優(yōu)質(zhì)的管理系統(tǒng)，對(duì)于整體提升物流行業(yè)的生態(tài)體系建設(shè)，具有至關(guān)作用，這是打通物流、信息流、資金流生態(tài)體系建設(shè)的關(guān)鍵，星河微運(yùn)TMS物流管理系統(tǒng)作為智慧物流運(yùn)輸行業(yè)的專(zhuān)業(yè)行家，作為信息化管控物流運(yùn)輸全作業(yè)流程的服務(wù)商，在行業(yè)內(nèi)服務(wù)于上千家企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)中，擁有一整套為用戶(hù)量身打造符合物流企業(yè)自我發(fā)展的解決方案，在解決物流企業(yè)陳年詬病與參與提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力中，以豐富的經(jīng)驗(yàn)及軟硬件、技術(shù)支撐，為助力整個(gè)智慧物流生態(tài)建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。...
在個(gè)人的傳統(tǒng)認(rèn)知里，也許有人認(rèn)為第三方物流就是接到發(fā)貨方的貨，再轉(zhuǎn)手給司機(jī)拉走，安裝一部電話(huà)，一張辦公桌、一臺(tái)電腦就能操作，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。隨著時(shí)代社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，第三方物流也在隨著時(shí)代而發(fā)展變化，同樣需要運(yùn)用第三方TMS物流系統(tǒng)軟件，來(lái)支撐整個(gè)發(fā)貨流程。三方TMS物流系統(tǒng)需要從系統(tǒng)的角度解決物流軟件體系的問(wèn)題，系統(tǒng)論的核心思想是系統(tǒng)的多方整體觀(guān)念。任何系統(tǒng)都是一個(gè)有機(jī)的整體，它并不是各個(gè)部分的機(jī)械組合或簡(jiǎn)單相加，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒(méi)有的性質(zhì)。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個(gè)要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)不可分割的整體。三方TMS物流系統(tǒng)與配送實(shí)現(xiàn)的是貨物的空間轉(zhuǎn)移，倉(cāng)儲(chǔ)體現(xiàn)的是貨物的時(shí)間價(jià)值，再加上裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝等物流軟件的要素，組合成了幾乎所有的物流軟件活動(dòng)，整個(gè)作業(yè)流程是一個(gè)有機(jī)整體，缺一不可。?實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的物流軟件網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先決條件首先是信息化，要做到信息傳遞的通暢，才能實(shí)現(xiàn)讓貨物以合理的數(shù)量，通過(guò)合理的路線(xiàn)，以最佳的時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)正確的位置。三方TMS物流系統(tǒng)可以看作是在不停的拆分與組合的重復(fù)動(dòng)作。裝車(chē)是在組合、卸車(chē)是在拆分，碼垛是在組合、分揀是在拆分，打包是在組合、拆零是在拆分，裝箱是組合、拆箱是拆分，將看似繁瑣復(fù)雜的物流軟件活動(dòng)進(jìn)行合理且有效的簡(jiǎn)化，同樣更加利于物流軟件系統(tǒng)的構(gòu)造。三方TMS物流系統(tǒng)的構(gòu)建，首先將物流軟件活動(dòng)抽象化，搭出一個(gè)最為原始的形態(tài)，然后在這個(gè)看似簡(jiǎn)易，實(shí)則復(fù)雜的系統(tǒng)中去疊加物流軟件活動(dòng)，將其豐滿(mǎn)、真實(shí)，形成有血有肉的真實(shí)場(chǎng)景。并且具有思想，可以尋優(yōu)，甚至自我調(diào)節(jié) ，再通過(guò)對(duì)輸入的改變，觀(guān)察物流軟件系統(tǒng)中的變化并輸出結(jié)果，最終達(dá)到一個(gè)理想的物流軟件狀態(tài)。星河微運(yùn)三方TMS物流系統(tǒng)，是依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決多方在運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)的信息斷層問(wèn)題，基于大數(shù)據(jù)與信息化實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，全面提升貨運(yùn)運(yùn)輸能力。從運(yùn)單的管理、人員車(chē)輛動(dòng)向管理、財(cái)務(wù)末端結(jié)算管理等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)據(jù)可視化、動(dòng)態(tài)時(shí)時(shí)掌控化，實(shí)現(xiàn)整體物流作業(yè)的順暢順利，節(jié)省人工、人力、時(shí)間、無(wú)效溝通等環(huán)節(jié)，達(dá)到降本增效的作用，而這些也能從根本上達(dá)到降本增效的目的。...
物流運(yùn)輸行業(yè)地位伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展快速提高，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展提出了更高要求。但目前傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，行業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)，集約化程度低，成本居高不下，效能低下等問(wèn)題得不到解決，物流運(yùn)輸行業(yè)急需通過(guò)改革創(chuàng)新解決當(dāng)前面臨的問(wèn)題，才能與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配。解決信息不對(duì)稱(chēng)、成本高等問(wèn)題，需要物流運(yùn)輸企業(yè)建立信息化集約管理系統(tǒng)，對(duì)有效的信息實(shí)現(xiàn)管控、分析、決策，進(jìn)而指導(dǎo)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的優(yōu)化管理，而TMS物流系統(tǒng)作為專(zhuān)門(mén)為解決物流運(yùn)輸企業(yè)痛點(diǎn)而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，能很好地解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的各種問(wèn)題。星河微運(yùn)TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)是當(dāng)前市場(chǎng)中主流的一款物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它專(zhuān)注于整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)是以軟件即服務(wù)的方式為用戶(hù)提供服務(wù)，而傳統(tǒng)的TMS集中于企業(yè)內(nèi)部的流轉(zhuǎn)，是企業(yè)內(nèi)部管控系統(tǒng)，缺乏了運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上的多方用戶(hù)之間的互通互聯(lián)。星河微運(yùn)TMS物流系統(tǒng)更加注重貨主，第三方物流，運(yùn)輸企業(yè)，收貨人之間的連接關(guān)系，以信息時(shí)時(shí)共享，作業(yè)流程可視，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可控。星河微運(yùn)TMS物流系統(tǒng)的宗旨就是讓電腦與機(jī)器去完成規(guī)律的重復(fù)性的工作，將人力解放出來(lái)去做更多有價(jià)值的事。第三方物流公司很難管控層層外包的資源，信息的真實(shí)性很難獲得保證，星河微運(yùn)能幫助用戶(hù)理順信息流，提供更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、有效的解決方案。通過(guò)貨主、物流公司、收貨人三方信息的聚合，大大加強(qiáng)了信息的真實(shí)性和多元性。星河微運(yùn)移動(dòng)端小程序能使收貨人知悉貨物身在何處，且時(shí)時(shí)反饋相關(guān)的情況，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的個(gè)體都能掌握相關(guān)信息，針對(duì)不同的用戶(hù)群體，星河微運(yùn)TMS會(huì)做出細(xì)致的分析判斷，解決客戶(hù)真正的需求，讓信息反饋更及時(shí)可靠。...
新零售的興起及“最后一公里”概念的提出，使物流這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)獲得空前巨大的市場(chǎng)前景，也受到越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注?，F(xiàn)代物流體量大又十分注重高效性，為了滿(mǎn)足以上需求需要借助一些管理系統(tǒng)，而TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)能高效、合理分配資源并處理管控運(yùn)輸任務(wù)，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)使用的核心系統(tǒng)。 客戶(hù)與承運(yùn)商等之間的合作關(guān)系的建立對(duì)TMS開(kāi)單和調(diào)度十分重要，只有建立起正確的合作關(guān)系，才能在開(kāi)單的時(shí)候選擇到正確的商家，在調(diào)度的時(shí)候匹配到正確的承運(yùn)商。下面以星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)為例進(jìn)行分析系統(tǒng)的工作流程。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第一階段，通常以開(kāi)單的方式提出用車(chē)需求。TMS開(kāi)單的主要內(nèi)容包括：發(fā)貨人與收貨人聯(lián)系電話(huà)、發(fā)貨人與收貨人地址信息、訂單信息、運(yùn)輸貨物信息、用車(chē)時(shí)間、需求車(chē)型等。開(kāi)單功能并非只是簡(jiǎn)單的填寫(xiě)信息提交，其中還包含許多其他功能，如信息關(guān)聯(lián)、地圖定位、里程預(yù)估、上下游價(jià)格預(yù)估等，具體的內(nèi)容根據(jù)用戶(hù)需求而定。運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的訂單來(lái)源除了TMS開(kāi)單，移動(dòng)端的用戶(hù)下單、其他系統(tǒng)的訂單導(dǎo)入。星河微運(yùn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是嫁接到個(gè)體企業(yè)，當(dāng)用戶(hù)下單時(shí)，企業(yè)后臺(tái)可實(shí)時(shí)提醒接單，并進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，包含派車(chē)、路線(xiàn)、派車(chē)等。 當(dāng)訂單創(chuàng)建成功后，進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第二階段，運(yùn)營(yíng)商按照一定的規(guī)則處理訂單，并將訂單推送給合適的承運(yùn)商，一般的操作流程是：一、派單訂單審核通過(guò)后需要分派給合適的承運(yùn)商，這個(gè)就是派單，這個(gè)動(dòng)作一般由運(yùn)營(yíng)商在TMS上完成。派單方式分為手動(dòng)派單和自動(dòng)派單兩種：二、智能調(diào)度TMS訂單體量大，協(xié)調(diào)資源多，純?nèi)肆φ{(diào)度效率低、成本高，難以滿(mǎn)足配送需求。星河微運(yùn)的智能調(diào)度功能針對(duì)以上痛點(diǎn)，利用算法圍繞人、車(chē)、路線(xiàn)合理規(guī)劃調(diào)度策略，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)資源分配方案，高效完成調(diào)度工作。TMS智能調(diào)度的核心思想是“資源最優(yōu)利用、貨與車(chē)高效匹配、提高出行效率”，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)環(huán)節(jié)1、訂單跟蹤當(dāng)訂單跟蹤進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)務(wù)第三階段，承運(yùn)商開(kāi)始執(zhí)行配送任務(wù)，實(shí)時(shí)跟蹤訂單狀態(tài)，并將狀態(tài)信息回傳給運(yùn)營(yíng)商，再由運(yùn)營(yíng)商回傳給貨主。訂單跟蹤可使貨主實(shí)時(shí)獲取訂單當(dāng)前狀態(tài)，也方便平臺(tái)管控司機(jī)，保障訂單任務(wù)順利完成。當(dāng)人工更新訂單狀態(tài)時(shí)，承運(yùn)商或者司機(jī)本人點(diǎn)擊訂單狀態(tài)按鈕來(lái)更改訂單當(dāng)前狀態(tài)。承運(yùn)商通常在運(yùn)輸系統(tǒng)中進(jìn)行操作，司機(jī)需要在小程序等軟件上進(jìn)行操作。 主動(dòng)觸發(fā)改變訂單狀態(tài)的方式雖然可實(shí)現(xiàn)訂單狀態(tài)跟蹤，但訂單狀態(tài)的準(zhǔn)確度卻不高。這是因?yàn)槿绻緳C(jī)規(guī)范操作，常常在到達(dá)某一節(jié)點(diǎn)一段時(shí)間后才更改狀態(tài)，使得訂單狀態(tài)具有滯后性；如果司機(jī)不規(guī)范操作，隨意更改狀態(tài)，可造成訂單實(shí)際狀態(tài)與顯示狀態(tài)不符的情況，失去訂單跟蹤的意義。但自動(dòng)更新訂單狀態(tài)能改變這樣的狀態(tài)，由司機(jī)GPS定位獲取司機(jī)當(dāng)前位置，并估算司機(jī)位置到裝貨點(diǎn)、卸貨點(diǎn)的距離，根據(jù)距離信息判斷并更改訂單狀態(tài)。這種方式可實(shí)時(shí)跟蹤訂單并自動(dòng)更改狀態(tài)，無(wú)需人工手動(dòng)操作。2、簽回單管理判斷一個(gè)運(yùn)輸任務(wù)是否完成，以貨主是否簽收訂單為準(zhǔn)。貨主簽收訂單后，承運(yùn)商需上傳回單并更改訂單狀態(tài)以完結(jié)一個(gè)訂單，在司機(jī)端的反饋就是小程序提醒司機(jī)確認(rèn)訂單完成，進(jìn)行回單生成，傳送至企業(yè)端口，包含實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)結(jié)算情況，并由系統(tǒng)自動(dòng)生成訂單報(bào)表、財(cái)務(wù)報(bào)表。???以上講解的是星河微運(yùn)TMS物流信息管理系統(tǒng)在執(zhí)行運(yùn)輸作業(yè)要經(jīng)歷的階段，從上面的流程中可以看出，運(yùn)用好運(yùn)輸管理系統(tǒng)能從根本上解放人工干預(yù)，提升工作效率，降低使用成本，這也是傳統(tǒng)物流企業(yè)亟待解決的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，所以擁有一套適合企業(yè)自身發(fā)展管理的系統(tǒng)顯得極其重要。 ...
近年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在行業(yè)中不斷得到應(yīng)用，這不僅是先進(jìn)技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，也是互聯(lián)網(wǎng)思維在物流行業(yè)根深蒂固的反映。5G時(shí)代的到來(lái)將首先帶來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的質(zhì)的飛躍，推動(dòng)物流業(yè)向“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”的智能物流模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)車(chē)、貨、倉(cāng)的互聯(lián)互通。云技術(shù)的出現(xiàn)則極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和庫(kù)存管理等大規(guī)模數(shù)據(jù)操作的效率。人工智能應(yīng)用于管理的同時(shí)，還可以形成深度學(xué)習(xí)解決方案。在過(guò)去的十年里，物流業(yè)經(jīng)歷了從粗放式管理向信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。隨著技術(shù)的不斷更新，新的基礎(chǔ)設(shè)施和新技術(shù)正在加速供應(yīng)鏈和物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型。然而，物流業(yè)仍然面臨著一系列亟待解決的問(wèn)題，如成本高、效率低、不安全、整體性弱等，所以，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，智能升級(jí)迫在眉睫。?星河微運(yùn)的TMS物流系統(tǒng)，作為新一代科技技術(shù)賦能物流的產(chǎn)物，在助力傳統(tǒng)物流的智慧化升級(jí)上起到至關(guān)重要的作用，星河TMS物流系統(tǒng)、城配系統(tǒng)、星河小程序及星河數(shù)據(jù)云等，為構(gòu)建全國(guó)運(yùn)力信息化、智能化流通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。作為國(guó)內(nèi)新一代TMS物流系統(tǒng)領(lǐng)先者，星河微運(yùn)積極賦能傳統(tǒng)物流，致力于助力傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流業(yè)是維護(hù)國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，隨著智能時(shí)代的到來(lái)，商品交易場(chǎng)景更加豐富，物流行業(yè)也迎來(lái)了智能升級(jí)的最佳時(shí)機(jī)。未來(lái)，星河微運(yùn)將繼續(xù)依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算功能，以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，幫助提升物流業(yè)的信息化和數(shù)字化水平，為智能物流的優(yōu)質(zhì)發(fā)展和良性物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建提供助力。?...
物流是為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以低成本、高效率完成對(duì)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息的規(guī)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。這說(shuō)明，物流行業(yè)是有著龐大的數(shù)據(jù)量的，物流大數(shù)據(jù)通過(guò)海量的物流數(shù)據(jù)，即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中，所涉及的數(shù)據(jù)、信息等，挖掘出新的附加價(jià)值，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可以提高運(yùn)輸與配送效率，減少物流成本，更有效地滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)要求?！ ⌒呛游⑦\(yùn)認(rèn)為，大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展而言，利用得當(dāng)對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)具有巨大作用，我們以星河微運(yùn)的“星河數(shù)據(jù)云”為例，分析大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于物流行業(yè)的幾個(gè)影響： 一、加速提高物流行業(yè)的智慧化水平。物流行業(yè)是一個(gè)程序化很強(qiáng)的行業(yè)，大數(shù)據(jù)是一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析技術(shù)，通過(guò)對(duì)物流數(shù)據(jù)的跟蹤分析，大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以根據(jù)情況為物流企業(yè)做出智能化的決策和建議。在物流行業(yè)的決策中，大數(shù)據(jù)會(huì)涉及物流供給與需求匹配、物流資源優(yōu)化與配置等的決策分析，因此，在物流行業(yè)中利用好大數(shù)據(jù)分析，對(duì)于各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等程序能夠得到很大的改善，能提高物流行業(yè)的智慧化水平?！ 《?、大數(shù)據(jù)促進(jìn)行業(yè)高效發(fā)展?，F(xiàn)在的物流行業(yè)，整體上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)等作業(yè)都是通過(guò)人為來(lái)控制完成的，效率上大打折扣，大數(shù)據(jù)技術(shù)能在整體上完成對(duì)物流行業(yè)全過(guò)程的信息整理，里有大數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行全方位的分析，預(yù)測(cè)行為和動(dòng)向，從而來(lái)尋找自己品牌在行業(yè)中的不足，通過(guò)這種方式，大數(shù)據(jù)能夠促進(jìn)市場(chǎng)的健康，加速行業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展?！ ∪?、提高用戶(hù)的體驗(yàn)感。物流行業(yè)最終需要把產(chǎn)品送到C端用戶(hù)手中，利用好大數(shù)據(jù)技術(shù)的加持，可以為用戶(hù)提供更好的物流體驗(yàn)，加深鞏固和用戶(hù)之間的關(guān)系，增加用戶(hù)的粘性，強(qiáng)化用戶(hù)體驗(yàn)感。大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的影響，表示物流業(yè)現(xiàn)在非常智能化，其中一個(gè)最突出的例子就是催生快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。目前快遞行業(yè)的強(qiáng)大，離不開(kāi)物流智慧的貢獻(xiàn)。星河微運(yùn)作為物流運(yùn)輸行業(yè)的智能化建設(shè)推動(dòng)者，通過(guò)成熟的技術(shù)支持，服務(wù)于物流行業(yè)的健康發(fā)展。星河微運(yùn)TMS物流系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)板塊，是自身旗下重要的技術(shù)支撐，星河數(shù)據(jù)云的建立，整合了行業(yè)資源和數(shù)據(jù)共享，從行業(yè)數(shù)據(jù)、物流價(jià)格、物流行情、運(yùn)輸里程報(bào)價(jià)等關(guān)系到三方利益的多種信息進(jìn)行整體聚合處理，保證信息流的暢通，海量的大數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)星河數(shù)據(jù)云的處理，推送給多方，進(jìn)行可視化展示，讓他們正確做出物流決策，為運(yùn)輸企業(yè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。...
在商品的流通過(guò)程中，流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸成本，停滯又會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存滯壓成本，走走停停間，成本就無(wú)形中增加了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，供應(yīng)鏈成本占據(jù)了整個(gè)銷(xiāo)售成本的50%-80%，在現(xiàn)在信息如此透明的時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品毛利被大大壓縮，所以降本比增收更能實(shí)現(xiàn)盈利，如果把一些中間成本節(jié)省下來(lái)讓利一部分給用戶(hù)，再對(duì)做服務(wù)提升，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)大幅提升。而我們所指的中間環(huán)節(jié)包含哪些方面呢？在供應(yīng)鏈端，從商品的生產(chǎn)出來(lái)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、送達(dá)，這其中又包含了倉(cāng)管、運(yùn)輸?shù)确爆嵀h(huán)節(jié)，在不能節(jié)省的環(huán)節(jié)中，我們講到的降本增效，往往是指節(jié)省時(shí)效，加強(qiáng)自動(dòng)化管理，節(jié)省人工成本，這里面的服務(wù)成本是不能壓縮的，所以，需要運(yùn)用一套完整的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，來(lái)優(yōu)化鏈接各方，以打通各方的信息渠道，減少信息閉塞滯留造成的成本，減少人工干預(yù)所產(chǎn)生的人工費(fèi)用，減少時(shí)效提升客戶(hù)體驗(yàn)。在物流運(yùn)輸中，物流配送車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化，是為了有效的提高車(chē)輛的利用效率，減少車(chē)輛的使用數(shù)目，選擇合適的線(xiàn)路，降低車(chē)輛的空載率，從而降低運(yùn)輸服務(wù)成本，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從大的社會(huì)背景來(lái)看，車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題的研究不僅有利于改善我國(guó)物流管理落后狀況，也有助于解決城市交通擁擠、能源缺乏、大氣污染、等困擾人們的社會(huì)問(wèn)題。在物流企業(yè)的各項(xiàng)作業(yè)中，物流運(yùn)輸成本占物流總成本很大的比例如油價(jià)、車(chē)輛維修成本等，許多企業(yè)的車(chē)輛調(diào)度作業(yè)都是通過(guò)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)及調(diào)度經(jīng)驗(yàn)來(lái)指揮調(diào)度的，缺乏理論的支持，當(dāng)客戶(hù)服務(wù)點(diǎn)較少的時(shí)候是勉強(qiáng)可行的，但客戶(hù)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)龐大的時(shí)候，僅僅憑經(jīng)驗(yàn)就很難解決實(shí)際運(yùn)輸線(xiàn)路優(yōu)化的問(wèn)題了。?隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了一套能整體管理物流運(yùn)輸作業(yè)的系統(tǒng)，被稱(chēng)為T(mén)MS物流信息管理系統(tǒng)，以星河微運(yùn)的物流信息管理系統(tǒng)為例，通過(guò)各種數(shù)學(xué)優(yōu)化算法為車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題的解決提供了有力的支持。合理的進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化，可以較大的降低企業(yè)的物流運(yùn)作成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)合理的調(diào)度通過(guò)自動(dòng)化的程序可視化監(jiān)控時(shí)，我們可以解決實(shí)際物流公司配送中心的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題，為物流公司實(shí)際的車(chē)輛調(diào)度工作提供參考，創(chuàng)立了調(diào)度工作的人機(jī)互動(dòng)方式，使車(chē)輛資源能充分得到應(yīng)用，總行使時(shí)間大大縮短，具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。當(dāng)然，星河微運(yùn)的這套物流信息管理系統(tǒng)解決的不僅僅是調(diào)度問(wèn)題，還有利用大數(shù)據(jù)分析，對(duì)車(chē)輛、路線(xiàn)、司機(jī)、財(cái)務(wù)、信息流、物流等多端口的數(shù)據(jù)監(jiān)控，以給予總體的物流作業(yè)更多的決策，讓物流運(yùn)輸變得更加人性化、合理化。?...
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